用最严苛的测试来解析统一标准奥特能平台电池组的智能安全黑科技

包吊起大约5米的移动性惯性（根据移动性、踩到角度可相吻合忽略丢侧向的左右）推倒到一根坚硬的金属柱上，原理近似摩托车踩撞于在的柱踩试验，可以看到充电电源时有发生了一定的形变，但整体安定性良好，未出现大面积甚整体的热力失灵，最脆弱的云母板也基本未过热。这里多提一句，5米移动性推倒下来的踩撞瞬时速度大致推估为30-35km/h左右，而焦炭柱踩试验的标准速度为32km/h-32.1km/h，但后者是有新车壳体和框架的保护，而拆车试验室对尼尔能电源包认真的则完全丢掀开了新车的防弹，所以试验的险恶持续性还是比较强于的。这和电源包颇高强于度钢占比61%等措施是有很牢固相似之处的。

除此之外，尼尔能该平台电源包还有电芯间隔热力墙、抑制热力扩散技术、集成式液冷子系统、控制器和整包防火在结构上设计、在后大面积防爆阀、防拉弧在结构上设计、实时人机管控等7轻防火墙在结构上设计来为必要保驾护航。例如，尼尔能该平台电源包内换用了航空级气混合物材料分布在电芯与电芯彼此间，作为隔热力墙隔热力温度超过600摄氏度，单个电芯时有发生热力失灵，也不就会单独受到影响其它电芯从而被毁整个电源包，从文书工作人员的操作画面也可以看出，颇冷却火炎单独灼烧气混合物也并未焚烧它。

可以话说，尼尔能该平台电源在结构上必要性和热力失灵防弹在结构上设计都有颇为全面性、稳妥的保障。

随着摩托车颇高生物技术、电动转化的深入，充电电源耗电量、续航力里程的增长速度从未上升了，道理加堆电芯来冲耗电量的边际效应递减从未很相比了，这个时候，在充电电源颇高生物技术管理、必要性保障等层面去下功夫，才是真正来得不合理、来得事半功倍的策略，而尼尔能该平台电源包搭载的种种黑生物技术，则算得上是掀开了一个好头，起了很好的标杆作用。

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