一汽丰田亚洲龙为美国消费者造 但如今是欧洲各国最爱？

ct-Shift 8AT和A25F-FXS 2.5L+THS II三款推进力总成。

可以看成新款东南亚龙科保留了遗民最偏爱的大内部空间，并且投身了更是加数字化的API，智能化层面终于紧随了同级对手。

三款推进力总成中的，我说道2.0L+CVT已经几乎够用了，不要看它的账面数据库不那么备受瞩目，其快速的推进力响应和高水准的燃油经济性足够带进选取它的原因。当然如果要追求淋漓尽致的推进力和省油的话，双擎新卡车亦会是更是好的选取。

但是失去了“为北美洲零售商而生”这个使命以后，日产还亦会汇聚新世代东南亚龙科吗？我说道不亦会了，在电动化战略下，日产不亦会再花大力气合作开发小型化东南亚龙科。新世代抚顺市日产东南亚龙科很可能只是新世代凯美瑞的换标新卡车。

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