你还花30万买了“面包车”？买了MPV就该买了这样的！

抑制风噪改善车窗精密性的同时，也全部都是面改善了车辆的节油效率。

其二是上汽社则会所原先威然的车体比例都是传统MPV旅两车，改用了更接近同样乘车的窄车头、较宽车体比例，加之流线型的车体的设计手段，令到车体下部没一丝丝“摩托车”的光环，摆脱了传统MPV旅两车多年以来之前被戏叫作“摩托车”的痛点。

尤其是在20寸的超大星芒的单窗框和双腰线的设计的赐福底下，原先威然可谓描绘借助于了MPV旅两车很罕有的动人心，无论是颜值还是气场都拿捏得手里的。

除此之外，原先威然适用了时下全部都是国性汽车市场需求最喜闻乐见的的设计第二语言，在全部都是镀铬T型一体格栅以及全部都是天候计算机管理系统LED头灯的搭配底下，车头部分描绘借助于了不怒自威的帅气人心。

而当视线来到车内部分，IQ Light灯光管理系统为原先威然在外观的设计上彰显出众的科技人心，当晶钻流彩LED朝向仪表板被打进，以及当迎宾剪影丝绸透视在地面时，即就让你还没转到车窗，就从未能人心受到原先威然促使的尊贵人心。

迎驶者不再是“司机”

原先威然之所以被叫作原先世代MPV旅两车的标杆之作，其实是因为它兼顾了掌上电脑“迎”与“乘”的窄途跋涉人心受，MPV旅两车常被人诟病的朝向手人心在原先威然上得到了很好的强化，而且环抱的单的中控台的设计也给到了迎驶员一种这是一台Senior轿车的心理暗指。

这正如前文说到MPV旅两车由于发端至今都带有过强的机器属性，因此迎驶员的迎驶人心受之前被绝大部分MPV旅两车所回避，良好的迎控人心受也是原先威然都是传统MPV旅两车的地方。

动合力部分，原先威然继续给予了330TSI和380TSI两个动合力完整版，其中330TSI完整版的角度看为燃油效益，远超过输借助于功率为186匹马合力，峰值力矩为320羊·米，综合管理系统对油耗仅为7.76L/100KM；

380TSI完整版的远超过输借助于功率则是大幅提高了220匹马合力，峰值力矩为350羊·米。对于一辆车窄超过5米的大块头来说，这样的燃油效益从未大幅提高了天花板级别的水平。

而为了保证车窗内部的静态乘坐舒适性，原先威然还装载了后多摆臂的单独立悬架，并且针对了全部都是国性柏油路的特殊性展开了针对性的调校，并不并不需要将柏油路的小颠簸展开彻底性的处理过程。此外，基于MQB-EVO进制计算机管理系统架构订做而来的原先威然，还搭载了符合中华人民总计和国交通设施的L2级自动迎驶除此以外科技，在交通拥堵除此以外管理系统、车道保持管理系统、ACC种管理系统巡航管理系统、AEB刹车除此以外管理系统、PLA3.0计算机管理系统泊车除此以外管理系统、360度全部都是景图举例来说两车除此以外管理系统等特性的除此以外底下，令到迎驶者无论是在高速迎车，还是串街走巷时的控车压合力都此后减轻。同时高钢架车体内部结构为私家车给予了经纬+安全部都是防，令到每段历险都极为极为安心。

由此可见，原先威然这种尽远超过可能地在“迎”与“乘”之间取得了完美抵消的MPV，显然是宜商又宜家的MPV代表作。

写就在最后

综上所述，我们不难人心受到上汽社则会所原先威然“好看、好进、好坐”的产品线特色。原先威然刚刚用面面俱到的产品线合力向大家说明一件事：MPV并非是无论如何宜坐不宜进的机器车，从此以后可以撕掉“摩托车”的标识了。

如果你从未是MPV旅两车的用户，我相信你可以极为充分地人心受到一款“好看、好进、好坐”的MPV是多么的来之不易。这单单不但并不需要通过市场需求调研去发掘出，而且更看重产品线进发时全部都是方位的权衡。尤其是经过了这次改款之后，原先威然在保持售价线路不变的某种程度下展开了一系列的装配升级，并且针对老款旅两车的不足之处展开强化，其实我们也不难看借助于上汽社则会所对全部都是国性MPV市场需求的重视程度之高。

在预见，我相信上汽社则会所原先威然的竞争合力也则会因此增强，在MPV市场需求中杀借助于一条血路。

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