排行榜 ｜线控刹车是啥高级货？最价格便宜一款车只要10万多

线控履带是高级别自摇动驾驶的必不可少新技术，线控履带主要除此以外线控红绿灯、线控朝向、线控油门、线控前置、线控悬架系统设计。

其中线控红绿灯，是线控履带的关键一环。

而线控红绿灯，换句话说也就是“箱体红绿灯”。

即通过将红绿灯接收器转化成电接收器先由电器操控器透过及时制摇动，以取代传统习俗汽车靠机械或刹车等一系列物理通往的方式，来透过及时制摇动。

在线控红绿灯中，由于助压器和实空泵等传统习俗机械组件都消退了。所以对于红绿灯来说，十分相似好玩罗技座椅，过往踹红绿灯是实红绿灯，现在踹红绿灯是“所谓红绿灯”，只是通过红绿灯踏板给传感器一个电子元件接收器。

四区别于部分线控红绿灯（One Box 和完全二阶耦的Two Box提议）和传统习俗及时制摇动的一个比方说的方式，就是车在主摇动红绿灯的时候，你的红绿灯踏板都能不都能自己沉降。

因为使用实空助压和电子元件助压的传统习俗及时制摇动，红绿灯踏板和转化成及时制摇动压的主及时制摇动缸是耦合直连的，只要车及时制摇动不管是系统设计主摇动红绿灯还是驾驶员及时制摇动，红绿灯踏板都都能沉降。

也就是说，线控红绿灯由于红绿灯踏板仅仅是极为重要区别于传感器的作用，所以除非自己亲自踹下，否则红绿灯踏板右方始终是瞬时的。

且由于线控红绿灯主要是以电接收器透过指导，也只有这样才能和智能驾驶系统设计好玩到一块去，所以线控红绿灯也某种程度是高级智能驾驶的基础必不可少新技术。

不过谈论点觉得的，这项新技术除了为智能驾驶做到基础，还能给我们带来什么理论上？

举例，主要是高效。

首先是及时制摇动反应时间非常大变长了，传统习俗及时制摇动从收到红绿灯接收器到制订及时制摇动的反应时间大约在400-600毫秒，而线控及时制摇动的反应时间仅为150毫秒差不多，且由于是箱体，及时制摇动高精度也更加高。

及时情况下，及时制摇动反应时间更加迟、及时制摇动压输出更加精准，红绿灯提前量更加多，人身安全无疑大大提高了。

其次，线控红绿灯理论上红绿灯踏板和其实制订及时制摇动的红绿灯系统设计是二阶耦的，所以也更加能协力新能源汽车对于红绿灯系统设计的复杂需求，最终能量回收效率也更加高。

另外由于线控红绿灯不需要大量的机械本体，也都能比传统习俗及时制摇动数量级更加小，对于新能源汽车来说也是一个减小能耗的占优。

那么制成品有哪些车种都装备有线控红绿灯这一新技术呢？我们把目前已量产且股票在售的车种做到了一些简介，如下告示牌。

而考虑到对于正因如此电摇动车来说，线控朝向等新技术可以不是能够，但线控红绿灯几乎是能够备有的新技术，所以此份告示牌主要附送握有线控红绿灯的非正因如此电摇动车种。

告示牌如有遗漏，欢迎文章四区不足之处，我们将透过持续更加换。

最后你的车是线控红绿灯么？