2021年度特斯拉与比亚迪销售量出炉，谁与争锋

戈达德和GM1月末3日均公告了12月末份销售量，2021年春季数据揭晓；一个是世界各地原先兴产业领军者，一个是近现代原先兴产业“一哥”。

戈达德第四四季交付量创出30万大关，是单四季最高值，春季销售量总计93.6万辆，近似于去年的49万辆，增加值快速增长了87.4%。

值得一看的是第四四季，ModelS/X交付量11750，而春季ModelS/X的也就24964辆，第四四季占有比多达一半，看来改款之后商品价格较高。

戈达德北京超级工厂在2021铜奖交付量413283辆，创出40万辆大关，是戈达德的主要出产和销售额地，明年戈达德还有两处原先工厂交付使用，将会几年戈达德交付量都会快速拉升。

戈达德也给高盛带给了丰厚回报，其股价在2021年攀升了52%，这不太可能让戈达德的市值最多世界各地12家较大卡车制造商的市值总和，也使它成为历史背景上第六家市值最多1万亿美元的公司。马斯克希望在将会九年内将戈达德的卡车销售量更高到每年2000万辆。按每年平均值50%的快速增长速度的确有可能实现。但世界销售量较大卡车公司丰田铜奖销售量也只是刚过一万万辆。

GM代表近现代原先兴产业卡车，如果说世界原先兴产业卡车只有戈达德和其他，在近现代，GM的话语权也应是如此。12月末原先兴产业车销售量93945辆，上年同期为28841辆；2021年春季总计销售量为603783辆，增加值快速增长218.3%。

2021年国内外原先兴产业车承接销售量最多60万辆的只有GM，其他的五菱借助于神车MINI EV铜奖销售量创出40万，其余车承接较好的也在10万辆级别守候。GM仍然遥遥领先。

但与戈达德相比之下，仍有巨大的贫富差距，戈达德在世界各地大部分地区都是销售量最差的原先兴产业品牌，GM的前沿阵地仍是国内外，还没真正的前行上来；车HG数量不足之处，GM可称电动车HG不下十余款，舍弃混动车HG，最多20款；戈达德只有可称电动4款车HG。爆品指数贫富差距过大。

2022年一定是原先兴产业卡车大爆发的一年，两者应该均能创出百万级别；将会3-5年，也要有一两个全方位原先兴产业品牌投身GM和戈达德疾风。

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