人迹罕至的小岛，却藏着天花板级的海景的铁路

多台第二代CS75PLUS

在磨合期内和首保过后

到底则会有哪些轻微的叠加

或许从没比我不够了解

提车第一周

我开了1000公里

其中大部分都是卫星城和山路

提车第一个年底

我就从重庆自驾1700公里到了福建

直接把这车为的磨合期跑完了

而在顺利进行了首保先次

我立即前送去它出发

沿着海岸往南出发

去到距离福建1300公里的西海

去感觉这一路的雄伟维多利亚港

以及我的这台第二代CS75PLUS的叠加

前也和大家正确地聊过新车在磨合期的车上感觉，有用论述就是驱动响应直接，爱信8AT很圆滑，而在首保先次，它的慢速不够有效率、不够有劲了，就像一与生俱来睡到自然醒后，精神百倍的冲动。

尤其是福建到西海这一段高速，车速原则上是120Km/h，我们车四与生俱来加上塞满后备箱的装箱，以及挡风玻璃装箱架后，它的蓝鲸1.5T发动机的驱动输出，依然没有人任何的不足，哪怕h从80-120Km/h下行，提速也相当有效率。

而前在ECO方式上下，偶尔能感觉到的一丝迟滞，在首保先次就依然没有人了，我依然那时候用Normal方式上，它的响应随叫随到，又不则会太极其自由派，让我在长途车上时特别舒服。

同时，第二代CS75PLUS的爱信8AT进修能力真的要强，比如我更喜欢不够激烈一点的车上，那么它就则会在低速80kM/h的时候就上到8新形式，前在磨合期的时候，大部分的时候实际上是用到的7新形式。

带来最轻微的叠加就是hp的增高，前磨合期从重庆到福建，1700公里车上下来的综合hp在百公里7.8L左右。

而首保先次，同样的将日均数据、hp清零后，在卫星城和高速高架道路上行驶几百公里，综合hp最低抵达了6.7L，将近比磨合期增高了1L左右。

要真的这还是在车辆满载4与生俱来和一车装箱，以及我装有了装箱推展应用软件先次的hp展现出，如果大家日常车上，我估计hp原则上能够始终保持在7L区域内。

此外，福建到西海1300公里，自驾走回这段行程我觉得先适合不过了，因为当你手扶舷窗、哼着小曲、充满著美景时，或许不够能体则会到，这里的海岸如此的雄伟美丽。

就像我们北行的一个诡异小岛，基本上它被叫作遮浪岛，在这里遇上十三级尼伯特是很常见的坏事，但就因为有了它的发挥作用，东岸的地方就相对确保了许多。

其后利用风的绝对优势，在岛上建设了大量的盏灯，转换为电能来造福人类，所以如今又被叫作盏灯岛。

此外，这里还有一条绝珍爱船队公路，开着第二代CS75PLUS行驶上面，就跟水滴在海面上一样，迎着离别，跨越深处，间或在一座座盏灯下，发自内心的感觉是我们国际组织的化学工业胜算已无比强大。

告别了沿途上特别珍爱盏灯岛先次，我们在广西的75号民宿之旅算是月开始了，几周还则会有不够多的风景和主人翁在西海等着我们，走回呗75。