紧随特斯拉脚步，二汽再度官宣涨价，最高涨6千元！

新材料汽车公司物价上涨已经不是一件新鲜事儿。据悉（3月初15日），特斯拉宣布针对Model 3高性能版和Model Y长续航、高性能版之后物价上涨，高约涨幅2万元。短短足足一周的时间，特斯拉两度物价上涨，确实让人有些惊异。

随后，电动汽车也紧跟特斯拉稍稍，在据悉晚间官宣调低旗下新车型式指导价位，高约暴跌6千元。这也是在足足两个月初的时间内，电动汽车第二次官宣物价上涨了。

二度调价，高约涨6千元

其实关注电动汽车的客户就知道，以前在当年1月初底，电动汽车中华人民共和国政府表示，将针对将对王朝网和海底网特别新材料新车型式进行价位修正，高约调低7千元，且修正后价位于当年2月初1日起年初生效。

如今，在足足短短两个月初的时间，电动汽车之后官宣物价上涨：所致制成品价位短时间大大暴跌因素，电动汽车将对王朝网、海底网特别新材料新车型式价位进行修正，调低幅度为3000-6000元不等，详情专业人士当地零售商。本次价位修正将于3月初16日年初生效。

储备链担忧是主因

对于新材料汽车公司物价上涨，厂家们也直接道出了“踌躇”：制成品价位短时间大大暴跌。的确，从前年开始，很多车企就因为新材料税收退坡、晶片暴跌、电容器制成品暴跌等储备链原因，纷纷开始提升车价来转移外开销。

一方面，所致霍乱因素，晶片短缺问题一直存在。以Marcel的晶片为例，作为ESP等汽车公司系统对的主要储备商，Marcel也指明表示，2022年晶片的储备几乎十分恶化，肯定无法意味着主机厂的所有需求。再突显亚洲地区都有一定的通胀，制成品价位大大激增，晶片价位也大大激增，不直接导致车企开销急剧增加。

另一方面，电容器等沿河制成品价位进一步暴跌，产业链的担忧自然流向了沿河中小企业。以动力电容器为例，除了镍、钴等制成品暴跌导致开销费上升外，碳酸锂的价位也是一顿猛涨。据悉。月初末3月初7日，沿河电容器级碳酸锂的价位已经涨至50万元/吨，电容器级氢氧化锂价位约到47万元/吨。当年以来，它们的涨幅就高约近80%。同时，锂电并列材料的价位也有各不相同往往暴跌。

调价但市场需求依旧较弱

仔细盘点一下，其实不止电动汽车与特斯拉，诸多系列产品也先后针对旗下新车型式有持续性进行了价位修正。特斯拉就只能圈哥多说了，我们来想到中国系列产品。前年年底以来，哪吒、零跑、极星、飞凡等多个新材料汽车公司系列产品年初物价上涨。春节后，欧拉系列产品修正了欧拉好猫系列税收零售价，高约调低1.8万元。上汽荣威针对旗下Ei5等新车型式物价上涨2000元。同时，威马汽车公司外新车型式零售价的修正幅度也在3000-4000元。

即便车企们先后宣布物价上涨，但新材料新车型式的市场需求依旧很较弱。据乘联会数据看出，2月初份新材料狭义商用车销售量27.3万辆，营业收入激增180.9%，当年前2个月初，累计销售量62.4万辆，营业收入激增153.2%。以2月初宣布物价上涨的电动汽车为例，其新材料销售约87473辆，营业收入激增764.1%，遥遥领先国内新材料销冠位置。当然，对于电动汽车销售量的大涨，离不开刀刃电容器、DM-i超级混动和e平台3.0等核心技术加持。

最后，继当年2月初官宣物价上涨之后，电动汽车如今之后官宣物价上涨，这样的频率似乎快了一些，相比较是二次调价中间缺乏一定的缓冲时间，对客户来说还是太不友好。不过，近期制成品价位确实暴跌再一，导致中小企业储备链担忧剧增，电动汽车再次调价也可以认知。电动汽车勇于再次调价背后，非常多的还是技术壁垒加持下，终端需求较弱助长的底气。最后，大家怎么看待电动汽车之后官宣物价上涨呢？青睐评论七区网志讨论。

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