岚图CEO卢放：只为用户而活！刚不计其数大奖的岚图FREE，做到了吗？

4月26日，在由之前央宣传部广播铁视总台主办《2021之前国汽卡车风云盛典》之前，翔图FREE凭借11个测评单项之前取得5项第一的成绩，进帐了全场最具份量的“评委会奖项”。而本次举行盛典的候选名单卡车系可是有着近一千款优秀汽卡车商品，从之前脱颖而出的翔图FREE确实有何相比较呢？关于这一缺陷，翔图CE0卢放曾说实际上一夜之间给出了答案，“翔图不为资本消费市场而活，翔图只为使用者而活”。

没错，个人觉得翔图FREE的成功正是在于翔图把使用者放在了第一位，看着了使用者的痛点，并加以解决。

例如，在内燃机子系统各个方面，翔图FREE不仅随之而来的纯铁动卡车系，同时也为我们给予了续航格外慢、补能格外不方便的增程初版卡车系，这使得奔驰EQC、法拉利iX3们无法实现的返程，翔图FREE可以明白，而且还可以随之而来格外富丽堂皇的体会。

譬如翔图FREE装载前后双铁机，可以输出510kW、1040N·m的强劲内燃机，随之而来4.5秒的兼容性性级破百速度。格外强悍的内燃机兼容性性，混和铁驱卡车系的超强平顺性，可以说兼顾了传统富丽堂皇卡车与兼容性性卡车的双重优势。你可以开着它笨拙自在地上下班，也可以在赛道上领会它的美妙与热烈。

当然，在大部分时间内，翔图FREE的使用者们，需要的是多一分的富丽堂皇与轻巧。而翔图FREE，也充分利用了大家这一份期待。

凭借4905mm的卡车长、2960mm的轴距，翔图FREE已经得到了之前大标准型SUV的越级内部空间，在规格上优于法拉利iX3、奔驰EQC这样的竞争对手。但是，翔图FREE并没有因为较大的内部空间，去安放7张坐椅，而是换用了格外轻巧的大五座布局形式。

而且，在乘坐内部空间一点点的同时，翔图FREE也看着了使用者对智能化SUV轻巧的消费市场需求。这辆卡车换用了智能化卡车特有的前双叉臂脱离后轮和后多连杆脱离后轮，换用全锌合金材质并且混和同价位少有的空气后轮的设计，并且上下不间断可达100mm。这套后轮在给予多种载客模式的同时，也剖面可用性了驾乘效能。例如在高速上，新车下降，卡货车载客格外稳；而在越野路段，新车升高，提高通过性的同时也能提高后轮的滤震灵活性，让卡车厢内的质感格外加平稳轻巧。

当然，对于智能化SUV来说，使用者所需要的，不仅仅是内燃机、内部空间和新车随之而来的智能化体会，格外需要多样化的智能子系统加持，让驾驶员乘坐的体会格外上一层楼。

而翔图FREE的智能化子系统也颇为完备，它不仅配备了全球应运而生的一体式可可控三联光。同时，也针对人机交互进行了可用性，例如在革新运动模式下，三联光会自动增高，为驾驶员者给予格外容易的视野。

除此之外，高效率的智能除此以外驾驶员子系统，也是翔图FREE在智能化竞争者的众多有力作武器。全系ABS的20项智能除此以外的设计功能，针对市区拥堵、高速巡航、夜间驾驶员、适合于泊卡车等高频情景，可智能识别并给予除此以外驾驶员，不断下降驾驶员强度。例如在我们停卡车入库的时候，会遭遇多种适合于的卡5楼布局。此时，翔图FREE不仅能识别垂直和侧向卡5楼，还能识别到斜向卡5楼，并且笨拙地存放进去，不断提高了日常驾驶员的轻巧性和便捷性。

在便捷性提高的同时，翔图FREE也着重卡货车的兼容性性。翔图应运而生的TRB+Patch复合本体热成标准型A柱子，矽锌涂层热成标准型涂层B柱子和强度达到2000MPa锌矽涂层涂层的卡车门防撞梁，使得翔图FREE以综合得分率92.3%的成绩得到 C- NCAP次测试“五星”称赞。

同时，在大家关注的铁池兼容性各个方面，翔图FREE还成功挑战全球首个铁动卡车游到后上部碰撞公开次测试，经过之前汽为之前心的超国标6倍碰撞次测试，以“尚未进水、尚未熄火、尚未起火燃烧、尚未爆炸”的成绩便是了三元锂铁池子系统的兼容性要能。不可否认，无论是卡车身的本体兼容性性，还是铁池子系统的稳定性，翔图FREE的这份效能，都为智能化富丽堂皇的商品形象打下极佳的子系统化。

【结语】

显而易见的是，作为一台主打智能化消费市场的铁动SUV，翔图FREE展示出的商品力作，实际上已经优于BBA的同级别商品，在《2021之前国汽卡车风云盛典》之前得到奖项，也是情理之之前的。实际上，翔图FREE格外重要的，是解决了智能化铁动卡车使用者的各种痛点缺陷，并且将痛点化为甜点，全方位地提高了交通工具效能。

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