日本车企将在2022年为主要车型配有L2自动驾驶技术

据外媒报道，包括凌志轿车和车款轿车在内的日本帝国主要轿车厂家将在2022年约莫为其主要车款装设自动领航员高效率。随着日本帝国轿车厂家在自动领航员上都日益落后于美国和中的国的竞争对手，他们看来有必要加快在产品中的重新部署自动领航员高效率的步伐。

自动领航员高效率有5个级别。日本帝国轿车厂家一开始将重新部署2级及以上的机能，这意味着车辆在省道上可以充分利用来时领航员，但操作员仍然是车辆的主要操控者。据仙台矢野综合研究员(Yano Research Institute)引述，到2030年，62%的自动领航员轿车将内置第2级机能。

凌志在2023年款胜利号车款Crown上将同月配置一款自动领航员子系统，能在省道上充分利用来时领航员，该高效率也将逐步应用于凌志其他车款。在此之以前，凌志只有雷克萨斯的LS高性能敞篷车和燃料电池轿车Mirai这两款车款配置了该高效率。此外，凌志还于是以考虑在Corolla等低价车款上内置自动领航员机能。

雷克萨斯LS和凌志Mirai（照片来源：凌志轿车）

2022年开始，车款将在其中的标准型和大标准型SUV上装设2级和3级自动领航员机能。与此同时，斯巴鲁计划书在其在世界上销售的所有轿车上增加一些机能，比如在省道上以50公里每小时的加速进行来时领航员。

在此之以前，美国车企在自动领航员高效率上都处于险胜。戈达德已经在其车款中的使2级自动领航员机能成标准配置，Alphabet的子公司的自动领航员机构Waymyo于是以在整合4级及以上级别的高效率。4级自动领航员共享高素质的自动化，但并不是仅仅自动化，而5级则是仅仅自动领航员。

在日本帝国，4级自动领航员高效率不强制在公共巷道上领航员，但一些子系统性规定可能日益放松。不过，大多数日本帝国轿车厂家在重新部署更是高级别的自动领航员高效率以前，预估会先检验2级自动领航员高效率的可靠度。

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