新造车2021成绩单：小鹏亚军，蔚来落后，二梯队凶猛

下沉美国市场。9上半年，紧凑型SUVP5母的公司，价格比为15.79万-22.39万元，填补了之前P7和G3未其余部分的美国市场。值得注意，小鹏又发布新闻了XL中所大型SUV G9，准备冲高，挑战30万-40万元这一高素质美国市场。

迄今为止P7是最能挥出有商品，小鹏P7年平均出有厂60569台，占到年平均总出有厂生产量的62%，而新卡车P5在10上半年份年底出有厂后，规模持续性爬坡，12上半年现在超越了上半年出有厂5030台。

不同于小鹏的“常为除此以另有沾”，期望走的是构筑爆款卡新车的思路。商品上色得不错如此一来加上适配“増电脑”，期望充分体现了中所国电动卡车领域单款卡新车上半年销斩万的爆款电动卡车期望ONE。靠着这一款卡车，期望遥遥领先“两公司恰恰第一温和派”。

从商品矩阵来看，迄今为止蔚来有ES6、ES8、EC6、ET7四款在售卡新车，价格主要其余部分35万-60万复线。但是因为三款卡车的价格比都更高，蔚来如期不用能出有现爆款商品。缺乏爆款，也让蔚来在这场以上半年为基本单位的竞速赛中所表现稍显逊色。

蔚来也体认到了这一弊端。在NIO Day上，蔚来发布新闻了新世代纯电动轿跑完ET5，ET5的补偿前起价格比为32.8万元，这是蔚来本世纪最便宜的卡新车。为了走生产量出有爆款，蔚来拼了。

2020年，恰恰们都在生死线挣扎，卡车能造出有来就可知不错了。到了2021年，两公司踏入风口，新能日产美国市场渗透率从月的5%回升到上半年的19.5%，新能源汽卡车现在踏入中所国美国市场奢侈品潮流。两公司恰恰不如此一来用钱，大家的注意点放在构筑爆款上。

在接仍然的2022年，恰恰们的贴身重击实质性白热化。2021年12上半年，四部委联合发布新闻《关于2022年新能源汽卡车推广应用财政补偿新政策的事先》，明确了从2022年1上半年1日起，新能源汽卡车补偿标准在2021年新退坡30%。这意味着，2022年将是实施新能源汽卡车补偿新政策最后一年，并存十余年的新能源汽卡车财政补偿进入完全退出有均会。

原先渐近线已至。新政策不如此一来为新能源卡车兜底，两公司恰恰们要与油量卡车卡车企揭开序幕正面、直接的相互竞争。

除了已知的“蔚小理”、零跑完、龙王、威马等恰恰另有，源源不断的两公司大军悄悄奔赴这一战场。他们都在渴望赢取新能源汽卡车下半场“入场券”。

补偿海浪退去，才能看清谁在裸泳。能不会持续性构筑爆款，能不会更以过油量卡车，踏入了2022年新能源美国市场的硬指标。

本文来自微信社会所号“深途”（ID:shentucar），编者：周继凤，编辑：黎明，36氙经特许发布新闻。

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