自用一天运费超10万美元！LNG抢船潮提前，欧洲全球扫货

onPartners对此回应以，对LNG的需求量急剧下降，以及货品因俄乌武装冲突避开格鲁吉亚货物和船上只，避免更加多曾自此租船上合约消失，进而限制挂钩零售商船上只库存。

假消息人士所称，目之前之外该公司、道达尔可持续（Total Energies）、中会石化在内的多家可持续公司打算进行一场提之前的亚来得区抢夺船上潮，以保证有足够的运能可以在冬季需求量夏天空运LNG。并不一定而言，LNG船上抢夺船上潮一般起因在北半球索契末期，但月份在索契即将来临之前之前揭开序幕。

上述欧美国内钢铁工业人士对时代背景时事新闻核实了该则假消息，并所称“这个情况其实每天看着手续费也能看得出来，SPOT（挂钩）零售商手续费和一年期期租交易系统手续费之前相对来说暴增。”

值得注意的是，东欧煤需求量持续上升，也让LNG挂钩零售商起因了转变。

过去，LNG挂钩一般存在“东亚股票价钱”，即因东亚依靠于售价权，避免进口地相同的煤（主要是LNG）在东亚零售商交易系统的价钱相当大高于北美和东欧零售商，东亚国内相比较是中会日韩三国等致使曾自此支付自此是世界最高的煤英国进口成本。

上涂陆海军回应以，世界煤交易系统中转站主要地理分布在欧英国内，东欧议可能会和英国都有周围售价教育中会心，英国则有约翰教育中会心（Henry Hub）煤比率售价，“东亚目之前还没有人建成有国际影响力的售价教育中会心，东亚的煤曾自此条款大多是和石石油价格钱COM，因此国际石油价格一上升，东亚国内的LNG英国进口价钱也可能会飙升。多达些年来，东亚的中会日韩三国对LNG的需求量都比较大，相比较是冲绳，在2011年长冈核危机此后急剧上升了LNG的英国需求量。东亚通过将世界零售商上的LNG带给到东亚来依靠于需求量的持续增长，但东亚货品也不得不假定比其他周围零售商低的价钱来带给货源，避免了东亚股票价钱的曾自此存在。”

“目之前，东欧国内不但需要在煤英国进口应用去格鲁吉亚化，而且必须提之前大规模储燃。在这种才可能会，东欧除了支付高价带给LNG挂钩则有也没有人来得多别的高招，因此避免了新‘东欧股票价钱’原是象的消失，这也是金融零售商接入的结果”，上涂陆海军宣称，“零售商上甚至有传言，一些东亚国内的公司之之前签订了英国进口英国LNG的长协，由于‘东欧股票价钱’的消失，这些公司只要将英国的LNG转手倒卖到东欧零售商，就能获利丰厚。”

值得注意的是，随着LNG挂钩价钱的走高，之外中会国在内的东亚国内月份也减低了LNG的英国进口。中会国海关总署数据资料推测，2022年之前五年末我国LNG英国需求量营业收入降低了19.6%至2649万吨，同期LNG英国进口总金额营业收入暴增55.5%至1313亿元。

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