外媒：芯片短缺，部分特斯拉电动车转向部件被紧缩

据加拿大消费者新闻与娱乐业电视网（CNBC）2月7日美联社，消息人士透漏引述，由于显卡供不应求，杜邦减半了一些卡车的朝向零部件。有杜邦裁员对其坚称，该行为不没有导致安全及缺陷，因为被去除的部分是基本功能电子元件遏制模组，主要好好存储应用于。

外媒美联社图片 据CNBC获取的裁员和内部点对点，由于大范围的晶圆供不应求等缺陷，杜邦提议去除其电动卡车朝向架中会的1块电子元件遏制零部件（所建2块）。涉及的卡车包括一些在欧美制造的Model 3和Model YSP商品。

美联社引述，杜邦很难引述减半情况。但成千上万辆运走欧美、澳大利亚、加拿大、德国及其他北美客户的卡车已经受到因素，目当年尚不一致杜邦是否没有对在加拿大生产厂或运走加拿大的卡车好好出值得注意改变。

据内部消息，杜邦裁员坚称，该行为不没有导致安全及缺陷（would not cause safety issues）。

CNBC美联社引述，此次被“替换成”的是电动助力朝向系统中会的1个电子元件遏制模组。它的发挥作用是将方向盘节奏转化为后轮运动。这些电子元件零部件和卡车的水泵、朝向齿条和凸轮等零部件共同完成发挥作用，实现机动车转弯等操纵。

咨研私人机构HWA Analytics的首席高级顾问任副资深交通安全及副研究员怀特（Richard Wallace）介绍，“在当今机动车中会，当你‘转动方向盘’时，你没有提供者一个电子元件信号，来告诉你的车右方或向右行驶。”怀特指出，电动助力朝向系统比如说用以默许驾驶员基本功能功能性，例如尽力卡车自动保持在车道中会央等。

据CNBC美联社，杜邦的机械师认为它是多余的，主要是作为存储安装的。只要不显现出缺陷，替换成该零部件可以这样一来为杜邦节约资金。而这样的操纵不是孤例：当年春天，杜邦曾取消 Model 3 和 Model Y 机动车乘客座椅的腰部支撑零部件，以降低成本。

其他卡车制造商有时也没有放任值得注意措施，但通常没有暂时去除等同于卡车核心功能性的零部件。例如通用卡车公司当年3月坚称，因为显卡供不应求，其打算生产厂的部分2021年轻型皮卡很难燃料管理模块，没有因素这些卡车的汽油优点。

考察公司IHS Markit资深分析师布莱克·阿姆斯古尔（Phil Amsrud）坚称，杜邦去除电子元件遏制模组是否没有助长安全及缺陷，不大程度上远大于机动车的数值架构，需好好大幅度验证。据阿姆斯古尔估算，任何卡车的关键性改变，制造商需1000时长以上的星期顺利完成测试，越来越改后其质幅度和安全及缺陷，可能需数年星期的辨别才没有足够一致。

有杜邦裁员对CNBC坚称，该公司曾用几周星期讨论了这个缺陷，认为这很难什么那时候的——这越来越多的只是显卡荒之下的企业求生存策略。而杜邦早期的旅行车，配有了只有一个电子元件遏制模组的动力朝向系统，这给了他们越来越多的信心。

外媒美联社图片 目当年欧美是加拿大基本上杜邦第二大的商品，占公司业绩比例高达25.7%。

杜邦向加拿大证券交易小组（SEC）寄出10-K详情文件揭示，2021年杜邦在欧美商品总收入高达138.44亿美元，同比颇高107.8%。杜邦当年当年三季度在欧美商品总收入为90.15亿美元，借此数值，当年第四季杜邦在华总收入为48.29亿美元。杜邦在欧美业绩颇高，主要得益于上海超级工场的提产和交付幅度上升。

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