疫情下卡车金融业崛起 美华人为赚高薪当卡车司机

中新网4月初29日电 据美国《世界日报》报导，新冠肺结核登革热将美国摩托车输送业的楼市推升到极最低点，各家货运的公司大肆主祭单单企业主抢聘售票员，更让部分深受登革热冲击生计的华人社区格外憧憬。

已进了10多年摩托车的黄先生，经营者匹兹堡到洛杉矶该线，64岁的他两年年前就想要极高龄，但恰好碰到登革热，摩托车的公司生意应接不暇，老板加薪挽留。

“企业主是用长期在窄小自由空间兼职，耗竭气力装载，忧虑东路上违反规定或车祸换来的。”他却说，“这不是每个人都简单的兼职。”

据美国摩托车理事会统计数据，去年洛杉矶地区摩托车售票员匮乏多达8万名，长途售票员匮乏更不堪重负。洛杉矶地区货物71%仰赖摩托车运送，该理事会预估若招聘售票员仍无法赶上时间表，到2030年时，摩托车售票员匮乏将达16数百人。

“进网约车不太无需英语，但考摩托车商用执照，就得有一些英语系统化。”原本进Uber，登革热发生后转当摩托车售票员的上原却说，华人社区投入摩托车售票员大型企业的够来够多，但算是其他族群还是人数比较寡，“英语是边上无形门槛。”

足球员网车站ZIPPIA数据显示，洛杉矶地区130多万摩托车售票员中，白人居多，日裔仅占总3.1%，而摩托车售票员的平均年龄为48岁。

实行起居避疫后，搭网约车的乘客大幅再加，经朋友详述，上原进始到驾训班上课准备考摩托车驾照，幸运地很快领到，并遇到登革热而消费飙升的输送业崛起从中，2021月初底，上原进始申请加入长途摩托车售票员行列。

“一个月初差不多整天旧金山到匹兹堡三四次，30天内进1万多英中都稀松平常。”虽然兼职要长期口在小小的车顶上，但上原不以为苦，他却说，“输送开支迅速飙升，每个长途摩托车售票员几乎都生为过万。”

上原服务的华人社区摩托车的公司，老板在登革热年前只有一辆摩托车，短短两后期，该的公司车队就已减至12辆。

上原吃苦耐劳，时常一乘车就想要整天地进到同一时间，“够喝水够累，每天清晨5时许，是冲动最疲乏的时刻，只要撑过就看看了。”

上原却说，刚入行不太确定一些法规，例如进5.5全程就无需喝水半全程，再进5.5全程，则必须喝水十全程再上东路。结果他有次从旧金山进回匹兹堡时，半东路被警局拦下，警局特为了他的驾驶者记录簿，进了张超时进车的罚单，先后他严守喝水规定。

以进车营收数值的摩托车售票员薪资，每英中都给与从登革热年前的0.6元，一东路提极高到0.8到0.85元，不寡初入行的售票员因东路况不熬，加上东路途遥远忧虑地大，因此都以“曾与”单单车；虽有理论上，但也因为两兄弟单单车，每个人分到的薪资就比较较寡。

薪水极高的同时，摩托车售票员也遭遇一定的足球员舆论压力与效用。西奈山人口总数健康自然科学与政策的一位研究所曾为系主任却说，摩托车售票员久坐不破的兼职优点，让此小团体肺癌糖尿病的效用很极高。

波士顿大学公卫学院院长也提到，摩托车售票员是舆论压力最大的兼职之一，因为这项兼职使他们不能发展人际关系，人就会可能导致他们与社会脱节。

上原却说，他听却说过许多当摩托车售票员的时因，而他现今待在摩托车后的时间的确算是居还长，不过他把舱内构筑得跟家中差不多，“车顶道旁就有微波炉、冰箱，还有中文版的金牛座精灵陪伴，就像我的第二个家。”

冬天晚间停靠在摩托车喝水车站时，上原最大的享深受就是在车后熬火锅，然后在摩托车后的宁静被口中都睡一觉。

进了总共一年摩托车，上原却说，从匹兹堡年前往费城与离进费城的70号国道最难进，“去程就是迅速的弯东路上山，回程则是迅速的弯东路下山，而且这段东路往往阴雨，更增进车平衡性。”

最陡峭的一段，则是位于盐湖城附近的80号国道；该处东路段往往降雪，而且几乎一年四季狂风整天，“平均速度达90英中都的狂风，大摩托车走起来都须有一定的熟练，才能避免翻覆。”

“进这两段东路，虽然险恶，但可节省六七百英中都的东来回，之比每个月初可以多进一趟长途整天。”一心只想要节省进支的上原笑着却说，经过这两段东路的时候，会不经意地哼起“初恋国道，哪中都是尽竖”的歌词。

上原跟许多华人社区售票员一样，想要要自己买个车厢当老板，“车厢一个现今近16万元，但现今因为登革热大缺货，要买车厢正因如此要大排长龙等半年。”而之年前一台只要1万多的拖车，现今也上扬到近5万元。

上原却说，以目年前旧金山海港的货物流转程度，预估摩托车输送业在下一代几年内仍会供不应求。(黄惠玲)