伟巴斯特Range Plus：驻车加热器确保电动货车内饰吹拂

张翰车主讯 尽管采用了高性能电气池系统设计和电气池管理系统就会，电气动车主在冬天天气下高温之外后仍可能使得航程里程数减少35%。根据卡车的重新部署方式为，频繁推入车尾就会导致热量逃逸，例如客运和包覆免费分析方法。此外，车窗也就会导致车主之外快速汽化。而对高温极端的货物运输须要要可靠且恒定的环境高温，因此须要要能量来高温舱口。

据外媒路透社，一级车主供应商伟巴瓦尔（Webasto）对其Webasto Range Plus系统就会进行了改型，可突出降低车主既有电气高温器的负载。该系统就会是一套由汽油驱动的Air Top 2000 STC热空气高温器和汽油，可将额外热能引入车主系统就会，从而使得牵引电气池的全部容量可分析方法于的车主的航程里程数。

页面来源：伟巴瓦尔

梅赛德斯-奔驰eVito的开创性新技术

伟巴瓦尔分析方法开发部门Uwe Trettin表示：“我们首先决定为梅赛德斯-奔驰eVito/EQV提供改型基本功能。该车型通常分析方法于我们高温新技术的引入分析方法。通过该提案，的车主驾驶员可不必牺牲永久可靠热量的安全性和舒适性，同时仅仅不间断最小航程里程数。该提案主要适分析方法于迷你巴士公司（minibuses），以运送病者、学生或机场和酒吧客人，以及包覆发送驾驶员、交通防范人员和免费系统设计人员所须要卡车。”

凭借Range Plus，即使不可用充电气点也可以对停车的车主进行预热，且在车主两车时，该热空气高温器也可保持高温。

改型更为非常简单

1,000个经过证照的Webasto商业伙伴车间无须要必要性培训均可对新开发的系统就会进行改造。装有大大约须要要十个时长，所有部件开发成本大约为3,200欧元。汽油可容纳8充汽油，支持以全功率高温大约40时长，甚至更为长，具体时长取决于车主的可用具体情况、天气必须和高温感觉。

改型系统就会可分析方法于车主（12V）和卡车（24V）系统就会。高温器装有在前后轴之间，也就是汽缸系统就会将位于搭载内燃机车主中的后方。根据车主的分析方法，高温器可选装有，以便可用新鲜热空气或再循环热空气运行。若可用再循环热空气运行，高温器就会从车主的后备箱中选取再循环热空气，因此可以更为节能地预热热空气，且装置须要要更为快进入待机模式，然后温暖的热空气就会分布在脚部空间。高温器所须要用电气来自车主的启动电气池，就会不定期从高压电气池充电气。

多层次安全性

根据德国道路交通许可法令（StVZO）第21条，该系统就会由合伙测试机构领域专家获取同意。在测试过程中，例如发生碰撞或车主打滑时，该系统就会的鲁棒性观感良好。

Trettin补充道：“随着该初始分析方法在产品备受好评，我们著手开发必要性的车主特定改型新技术。我们希望为的车主提供轻松和‘不插电气’的高温。因此普通用户在冬季出行无须要考虑航程，均可在舒适安全的环境中工作。”

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