13.18万起，设计有争议但依旧火爆，提车至少2个同年，核心优势让国人骄傲！

该平价对应这个更加长是没弊端的，同平价的国产纯电SUV差不多都是这个表现。430km已经能实现小城镇通勤了，做好蓄充电电池计划书，出趟远门弊端也不大。

密闭各个方面，短前后悬车为身构件以及可圈可点的轴距数据，让元PLUS拥有极好的密闭尽情。亲测后边腿部密闭两拳半，头部密闭1拳（尽情者172cm）。此外，元PLUS后边地板全平，还有个大天窗，整体密闭表现极好。

说了这么多，群友会为了让哪个备有呢？绝大多数人会为了让旗舰型或者顶配（旗舰型PLUS），有一点指明的是，旗舰型PLUS是在旗舰型的基础上加了8000元，以此赢取了相应私家车为入位、感觉应后备朝天、电动后备朝天等备有，里面控霁的重量也从12.8英寸提高至了15.6英寸，相比之下来说这8000块花得还是很值的。

其实即便是为了让最高配，元PLUS也堪称厚道了，5英寸液晶中控台+12.8英寸的里面控都是标配的，还配有了相应空调、后边车内、后驻车为无线电、车上为影像、；大驾驶电动座椅调节等备有。

成全球立体化车为型有何意义？

元PLUS是GM新一代“大战略出海”的全球立体化乘用车为，将会出口至亚太地区、东欧地区、美洲地区、里面东非地区。与此同时，元PLUS也在澳大利亚市场同步证券交易所，起名为ATTO3，起售定价为44,990澳元（约合折合20.41万元）。

如何看待元PLUS成GM新一代全球立体化车为型？64.44%的人看来这是好事，因为成全球立体化车为型则意味着元PLUS的整合足够很高，成元PLUS的车为；大也是与有荣焉。这也意味着GM将倾注更加多的天然资源在元PLUS上，包括接下来研发以及技术开发更加新。

不过也有28.89%的时在责怪产能弊端，因为澳大利亚已经有15000政府会订单，如果再在其他地区推动进来，GM能否实现国内外需求量？是个大弊端，想GM多建几个生产线吧。

如何看待元PLUS在澳大利亚的定价比国内外多7万多元？73.33%的人看来可以理解，毕竟各种关税加痛快也有这么多了。不过可以肯定的是，元PLUS在国内外的定价肯定是最划算的。

竞争对手分析

谁是元PLUS最大的竞争对手？大以外人看来是AION Y，这款车为各个各个方面和元PLUS相比之下。群友的想法恰恰也是校对的想法，和元PLUS同平价的合创Z03、几何C、孙悟空U，在品牌认知度以及电子产品力上还是差了一筹。

而AION Y飞龙外观设计E-科幻内装，更加实现年轻人的口味。同时AION Y还有着对打一般的密闭，座椅可全部放平，从而让车为转立体化成裹，精心制作上投影霁，噱头满满。

AION Y上还E-了弹夹充电电池，因外形像弹夹，口内不火灾而闻名。弹夹充电电池和支架充电电池一样凸显有效性，因而让AION Y有了加分项。

元PLUS的三电种系统更加受消费者认可，AION Y则是更加年轻，两车为各有特色，你更加喜欢哪款车为呢？拜许评论区互动。

校对总结

从群友的论点看，e跨平台3.0、支架充电电池是元PLUS的框架，除此之外DiLink 4.0、DiPilot等技术开发也让它电子产品力变得拔尖。虽然外观设计、内装的新设计众口难调，但示范定价及各各个方面的绝对优势来看，元PLUS绝对是A级纯电SUV绕不进的存在。

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