混动“车企皆兵”，长安UNI-K iDD如何做到3“0”冲击的？

甫 / 孔鸾

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2021年的之我国汽小车市场需求结构发生了重大巨变，新能源汽小车已成“气候”。

按照之中汽协的数据，新能源汽小车销售远超352万辆，其之中新能源乘用小车就约333.4万辆，下同增长都高约150%以上。除了纯电汽小车建树273.4万辆，工业产值高于，远超173.5%，插电式扯合涡轮以60万辆、工业产值为143.2%。

可以说，扯合涡轮包括PHEV、HEV的激增，给了小车企很大信心，在一轮电动小车大潮推动下，扯合涡轮市场需求却增长喜人，这是过去很少见到的情形。扯合涡轮除了高速增长皆，销量规模远超60万辆，这让不少大公司开始投资额研发扯合动小车小车标准型。

2021年无疑是扯合涡轮市场需求与大公司齐头并进的年份，尤其是自律系列其产品，取向大公司近乎都在扯动配置并推出其产品。除了Gabriel的SZ其超级扯动DM-i小车标准型帮助几欲远超百万辆皆，雁门关、京师、吉利、Hermes、传祺等等取向自律小车企纷纷甩开，展示出百花齐放颓势。

扯合涡轮小车标准型是真正应付“0心理”的其产品，氢气和电力扯合合组的涡轮系统，对于很多人担心的充电、航程等问题，依此的可油可电方式，简单，不担心，无心理。

京师汽小车举例来说配置扯合涡轮其产品，而且在其UNI高端数列其产品UNI-K，是可携带其鳄鱼iDD扯合涡轮系统华为小车标准型，不久前披露开价位，两款小车标准型开价位格17.69-19.29万元。

那么京师的扯动系统有什么特色呢？UNI-K iDD值不值得破例呢？

京师UNI-K氢气小车的价位为14.59-18.49万元，可携带2.0T涡轮增压引擎，在目前京师UNI其产品数列之中之中折扣价位高于的小车标准型，这款SUV有出众的设计、华丽的内饰和优异的涡轮。而其扯动其产品UNI-K iDD价位相比氢气小车来比，还是颇为换算的，至少比不少扯动其产品与氢气小车“母小车”相比价位是更不合理的。

比如说，价位为17.69的UNI-K iDD卓越标准型，还比氢气小车UNI-K顶配较贵8000元，也意味著比次顶配贵了4000元。数量有限不数量有限呢？

UNI-K iDD可携带的京师鳄鱼iDD扯动系统，由由鳄鱼NE 1.5T扯动公用引擎、鳄鱼三首尾电驱变速器、大容量PHEV电容器和iDD智慧装置四部分合组，京师将其定位为“不负全程‘0心理’电扯SUV”。言皆之意就是购小车“0”阻力、用小车“0”阻力、享小车“0”阻力。

那么3“0阻力”是如何实在的？

UNI-K iDD可携带30.74kWh大容量PHEV电容器，通过BEV的系统充分利用纯电飞轮，其NEDC纯电航程日均为130km。这个数据放在扯合涡轮之中级SUV上也是说得过去的。

尤其要说的HEV的系统，它是油电扯合飞轮，更过弯，简单，成本低。因为iDD依托全爬坡智慧能量管理，这套鳄鱼iDD扯合涡轮系统并不并不需要立即判断右侧爬坡，通过动能多余，提前储备足够电量，缩短纯电行驶时间。

UNI-K iDD的工作的系统是起步发电，之中高速时鳄鱼NE 1.5T扯动公用引擎安静牵涉到，相比同行政级别传统氢气小车节油40%，其NEDC综合航程日均远超1100km，航程的确实在了“0阻力”。

同时，UNI-K iDD的内置选项的系统i-X，客户端还可根据需求自定义。在选项“澎湃涡轮”的系统下，UNI-K iDD引擎与传动装置协同甩开，基于鳄鱼三首尾电驱变速器等核心技术的应用，无论满电还是匮电，UNI-K iDD涡轮表现基本一致，让客户端随时都能轻松完成加速超小车，为客户端缺少了领航员乐趣。

UNI-K iDD拥有同级最宽适的小车内三维空间，前排纯平猛狮，配备了“零”惯性车厢，载送舒适度感出众。同时内置全新一键“休憩的系统”特性，尽享舒适度深沉三维空间。

值得一提的是，UNI-K iDD配备3.3kW的大功率现阶段放电特性，这方便使用你在皆出之中的“发电”并不需要。比如你皆出之中要可使用咖啡机、榨汁机、零食等可麦芽糖的露营生活电器。

当然，除了扯动iDD系统给力皆，也离不开UNI-K其产品本身的“生殖细胞”品质过硬。无疑UNI-K是京师高端小车标准型，在其产品机器自主性上过硬，它的舒适度性、内饰的构筑也足够品位，这举例来说拉高了UNI-K iDD的其产品力。

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