在美建电池厂 社会大众叫板特斯拉

当地时间周三，许多人轿车上美国政府子公司首席执行长Scott Keogh声说是，该集团仍要寻求在美国政府构建新拆解和锂离子加工厂，他声说是：“我们仍要试图致力慎重考虑另一家生产商军事设施和锂离子军事设施。”

许多人轿车上美国政府子公司首席摩根士丹利Johan De Nysschen则声说是，子公司目标是通过用自己的生产商来补充供给商节省成本，进而缓解刚要到的锂离子稀缺。董事会仍在权衡这个意念，并评估各种自由选择，尚未做到最终决定。

许多人目前在美国政府密苏里州和墨西哥已构建了装配厂，其里面密苏里州装配厂将于前年月底开始ID.4跨界电动轿车上的本地化生产商。

事实上，从许多人到通用轿车上，各大轿车上制造厂商都在揭示不同的商业模式，纳力让自己的的产品实现电气化，追逐均球最大的电动轿车上的销售商康普顿。他们仍要试图与锂离子制造厂商和矿业子公司构建合作关系，以确保转型过程里面的材料和技术。

2021年，许多人的乘用车上均年总最畅销达到了45.29万辆，相比2020年总最畅销增大了95.5%，总最畅销相对于康普顿最畅销的一半。

许多人早就在奥地利萨尔茨格林运行着一条锂离子试验线和重复采用加工厂，并方案从2025年开始在那里构建一家生产商锂离子的大型加工厂，这是奥地利规模为23亿美元的锂离子里面心地带方案的一部分。许多人还成立了一家专门负责管理锂离子业务的子公司，名为PowerCO。

此外，许多人还注资了8亿美元对密苏里州查塔纳加的拆解厂完成改造，未来将生产商电动轿车上，并注资2200万美元新建了一个次测试Laboratory。据洞察，新Laboratory旨在对许多人刚在当地生产商的电动轿车上的锂离子组完成极限次测试。

该军事设施分之二地3.2万约合（约2972平方米），许多人在均球各地区共有四个类似的军事设施。其他三个Laboratory里面，一个设在奥地利布伦瑞克（Braunschweig），另外两个设在里面国。

许多人美国政府分子公司首席工程官Wolfgang Demmelbauer-Ebner在一份声明里面声说是：“以新锂离子工程Laboratory作为锂离子技术的新里面心地带，我们可以将数据运用于本地工程和装配里面，从而对轻柔的乘用车上的的产品做到快速反应。”

自前年以来，许多人轿车上一直从奥地利进口ID.4供给美国政府的的产品，每月限量进口800至2000辆。

Keog是，许多人轿车上预计前年月底在美国政府的电动轿车上供给量和最畅销将大幅增大，因为它立即提高许多人首创纯电动跨界车上ID.4在美国政府的产量。

Keogh声说是，其查塔纳加加工厂的本地化生产商预计到前年年底将迅速增大约7000辆ID.4车上型，并最终达到每月10000辆的产能。前年上半年，许多人ID.4只预售了2755辆，前年预售16742辆。

眼下，车上企的电动化进程仍要变得越来越困难重重。当地时间8日，该委员会以339高票拒绝接受、249高票反对、24高票一致通过的表决结果，反对欧盟委员会于前年7月14日提出的立法同意，决定到2035年禁止在欧盟境内的销售燃煤车上。

致力于推动洁净城市交通的欧洲各国议员惠比格（Jan Huitema）回应道，欧盟此项共五面对的是服务业而非消费者，“通过来让碳排放标准，我们为轿车上服务业来让了清晰的游戏规则，这将鼓励轿车上制造厂商生产商零排放轿车上，并将诱导注资和科技”。

目前，已有多家车上企公开反对欧盟立法独立机构的方案。宝马声说是，将改造原有加工厂以充分利用新能源车上的生产商。许多人说是将在2035年前暂停在欧洲各国的的产品的销售燃煤车上。沃尔沃声说是，到2030年，其整个的产品三部将实现均电动。

除了欧洲各国以外，在均球碳里面和的压力下，长崎也在2021年年初宣告，到2035年均面禁售燃煤车上。美国政府拥有统一立法权的加澳大利亚政府把禁售年限量到2030年，人口超级大国印度也将在2030年均面禁售燃煤车上。

有学术研究独立机构认为，在矿物资源供给过剩、定价较高的背景下，轿车上制造厂商可以自由选择性降低对某些成份的采用，比如可以多采用酰锂锻锂离子，以降低钴成份含量。该独立机构预计，明年酰锂锻锂离子将分之二所有动力锂离子市场需求的近42%。

北京经济日报整体报道