这两个狠货，有可能颠覆你对保时捷的认知

并不相同于Panamera Sport Turismo，Taycan Cross Turismo不极少在小轿车的细既有加了饱满的胳膊，而且还提供了一系列越野套件，突显了格外为野病态的新锐旅行电动车形象。比如，它的轮拱形、侧裙以及后包围等一处覆盖面积着黑色两脚，可以起到防剐蹭的关键作用。甚至，还可以选装车顶装箱头端。

Taycan Cross Turismo将SE二阶氢气旗杆，它的意味着车体极相对于比Taycan极高20mm，打开沙石种系统后不会在此细既有增大10mm。如果选装了越野套件，车体的意味着极相对于将和沙石种系统恰当，即比Taycan极高30mm。另外，Taycan Cross Turismo的氢气旗杆最极高可举升至比沙石种系统极高20mm。

因此，一些低平衡性的烂路，对于Taycan Cross Turismo来说应该不在话下。如果你值得一提于奥迪A6 allroad这类新锐旅行车，相信Taycan Cross Turismo也不会合你口味。

当然了，如果你真的要越野，至少也得从卡宴跟上吧。法拉利打造Taycan Cross Turismo的初心，认同不是让车主们越野用的。在我看来，这格外好像法拉利的独奏，以及祥和未来的行为。他们想突显，在电动既有时代，多台法拉利的纯电车，除了能提供纯的摩托车乐趣，也能兼顾很好的运载实用病态和通过病态。总之，你的需求全都能被满足，只要准备好必要的钞票。

由于车体后半部分的轮廓并不相同，Taycan Cross Turismo的把手腿部空间比Taycan增加47mm，搭服务水平难免提升。不过，最直观的并不相同还是在于装箱厢的空间。在把手直立的情况下，它的尾厢称得上Taycan装下格外多东西，而放拉到把手之后，容积格外是达致1212升。

另外，Taycan Cross Turismo中所国区的原版本SE全景式固定油漆墙身，整个墙身被分割为九个可单独遏制的区域，只需手指点击，即可切换各区状态：包括透明、磨砂、粉红色和左上方。该墙身甚至还可实现动态“卷帘”新功能：当摩托车员用手指划过LCD中所的墙身图示时，就不会按顺序激活反之亦然的各个区段。

竟然，Taycan Cross Turismo在国际上月股票，共大受欢迎四款商用车，单价96.8-183.8万元，和小轿车原版Taycan的差别不大。

这四款配有都为四驱商用车，但动力装置都不相同。从基础知识的Taycan 4 Cross Turismo到最极高病态能的Turbo S，较大马力则有380Ps、490Ps、625Ps。由于Turbo S在跟上时的超增压牵引力大于Turbo，它的零百加速时间极少需2.9秒，比Turbo太快0.4秒。电池多方面，均配有93.4kWh电池，较大CLTC续航里程则有513、511、523、469km。

和Taycan Cross Turismo一同股票的还有Taycan GTS，单价139.2万元。Taycan GTS则是正常的保时捷形状，定位介于Taycan 4S和Turbo之间，较大马力598Ps，零百加速时间3.7秒。

虽然Taycan GTS的病态能不算Turbo，但法拉利GTS商用车的精髓一向在于运动既有气息的突显。它们通常有着格外为坦率的形状，配色的材质、颜色色彩鲜艳也不会让人格外有摩托车欲望，另外，在底盘、动力装置的回馈多方面，也不会格外为硬核、直接。所以，如果你想用不至于太贵的生产成本，享受到法拉利精心定制的个人既有摩托车利器，要买GTS系列就毫无疑问了。