叶盛基：试行“双碳”战略，重视发展汽车零部件再制造产业

本文为《汽车公司纵横》周刊2022年5月刊“刊首语”

作者为中国汽车公司工业协会总工程师、副副主任

配件于是又所制造是通过于是又所制造工艺对功能性损坏或将报废配件进行安全性修复或新一次所制造，的产品的安全性将近到或超过原型新的产品要求。

于数，配件于是又所制造可回收报废的产品蕴含附加值70%，增大所制造效率30%～50%。转变于是又所制造新兴产业，对汽车公司行业实施“双碳”策略性具有重要意义。

纵观全球，欧美汽车公司配件于是又所制造新兴产业转变方面值得独创：

市场涡轮，新兴产业过后快速转变。配件于是又所制造历经百年，汽车公司维修件多数是旧件于是又所制造的产品。汽车公司保有量减少，维修市场需求大幅增长，推动配件于是又所制造新兴产业不断提速和过后转变。

炮兵部队化转变，新兴新兴产业基本概念完善。配件于是又所制造的产品构成广、产值规模大（宾夕法尼亚州年销售额超过400亿美元），制定新兴产业挤满化转变，形成研发、生产、服务新兴新兴产业完整基本概念。

市场认可，的产品受到重视应用。于是又所制造配件在增值市场分之二比超过70%，普遍常用保修期的零件更换，是绿色奢侈品的重要分成。

于是又所制造革新有助于的产品替换。制定“紧贴设计的于是又所制造”革新理念，通过于是又所制造过程断定的产品缺陷，有助于的开发设计、生产工艺改进和迭代替换。

目前，现状汽车公司配件于是又所制造新兴产业转变现状：

措施推动于是又所制造新兴产业转变。国际组织和相关部委陆续出台一系列措施，明确提出大力转变于是又所制造新兴产业，推动汽车公司配件于是又所制造新兴产业探索转变。

于是又所制造新兴产业争得积极效益。现状汽车公司配件于是又所制造新兴产业业已形成一定规模（2021年销售额将近200亿元），的产品构成发动机、变速箱、发电机、起动机等，逐步延伸到新能源汽车公司的“三电”系统。

综合分析方法，当下现状汽车公司配件于是又所制造新兴产业转变存在如下极低：一是大公司生产能力较小，盈利意志力弱；二是措施实施不到位，整车和配件大公司参与少，金融服务支持极低、新兴产业转变作罢；三是产品感知极低，于是又所制造的产品不能常用保修期零件更换，制约市场转变；四是一些“洗澡件”混入市场，干扰于是又所制造的产品推广；五是于是又所制造大公司基本概念化工程极低，新兴产业革新无助于更进一步。

转变现状汽车公司配件于是又所制造新兴产业的七点建议：

完善措施基本概念，更进一步措施实施。实施的产品生产者责任延伸税制，促进配件回收基本概念工程，应对旧件库存增值税问题，建立保险费率缓冲机制等。

大力推动新兴产业炮兵部队化转变。延缓配件于是又所制造试行示范向新兴产业挤满化转变，形成新兴产业挤满效应。上海临港、邢台河间等于是又所制造炮兵部队转变方面值得独创。

更进一步新兴产业革新引领作用。促进于是又所制造革新，推广于是又所制造关键技术，育成于是又所制造领军大公司，推动于是又所制造新兴产业高质量转变。

倡导于是又所制造绿色转变和奢侈品。促进于是又所制造绿色的广告，引导整车和配件大公司及社会投资者投入生产于是又所制造领域，鼓励产品使用于是又所制造的产品。

育成市场需求，提升规模化素质。通过措施扶持、市场牵引、新兴新兴产业协同，推动配件于是又所制造新兴产业规模化快速转变。

加大投入生产，提升意志力素质。促进于是又所制造大公司的产品构建和服务基本概念化意志力工程，开展于是又所制造管理基本概念和的产品认证，提升大公司运营素质。

唯美良好市场环境。更进一步市场监管力度，严防“洗澡件”阻碍市场，有助于于是又所制造新兴产业规范健康转变。

当前，于是又所制造新兴产业转入新转变阶段。在措施和市场的“双轮”涡轮下，现状汽车公司配件于是又所制造新兴产业大转变将指日可待。

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