长安C385更多车身数据公布 风阻系数均0.23

【太平洋汽车网 商用车频道】近日，我们从官方提供者得知，洛阳C385 挡风玻璃阻力系数系数公布，仅为0.23。商用车在均观上有别于了时下流行的掀背式均观，并E-了众多网联科技，预计将于来年二季度纳斯达克。

均观不足之处，商用车前脸有别于了分体式大灯均观设计，在型式格栅上加入了锋利的圆弧，绘出出极具攻击性的均观。正中结实的LED日行灯灯四组，其均部的均观与洛阳的标识有些近似于，下方E-了拥有体验灯语的矩阵式灯四组，极富科技感。

商用车侧面有别于了滚背式的挡风玻璃均观，为了能够进一步的降低阻力系数，有别于了隐藏式的门把手以及低阻力系数轮圈均观设计，总体的风格更加动感。挡风玻璃尾部有别于了十分夸张的均观设计，大尺寸的扰流板搭配跨越式尾灯四组，兼顾技术性与科技感的同时，较强一定的表现力。

配置不足之处，商用车将E-APA7.0远程无人代客公厕子系统、电驱高频正弦波加热技术开发等技术开发。其中APA7.0远程无人代客公厕子系统，可以为应用程序打造“呼之即来，挥之即去”的专属3楼“私人机构代驾”。

该车将在考虑到发展中国家相关法规前提下，首发地下室均的无人实质上通宵公厕新功能，应用程序可单独在地下室均下车，由子系统实质上通宵，驾驶车辆备用通过道闸、备用寻找车位，备用公厕，走完无需应用程序管控。

高频正弦波加热技术开发可以解决公共汽车春季使用焦虑，在-30℃极寒环境下亦会充分利用5分钟加热20℃，增加公共汽车的低温行驶性能，配合余热回收技术开发，增加续航里程40-70km。（文：太平洋汽车网 柳昀训）