百舸争流，力帆科技能否从换电市场追击？

月末销售量不到2000辆，力帆科技领域能否从扯电机市场同场争驰援？

当力帆转型为扯电机服装品牌时，就有担心这个市场同场争亦会有这么高容量吗？力帆科技领域能否杀出一条血路？现期中来看，这样的担心不无道理。

力帆科技领域发布3月末产销公告，2022年3月末生物制药轿车出口量479辆、销售量2008辆。今年，生物制药轿车周内出口量1010辆，增加值放缓861.90%；周内销售量5530辆，增加值放缓5068.22%。因力帆上周停工改造，所以增加值资料观感异常。

值得一提的是，力帆科技领域的生物制药轿车销售量包含了由苏尔轿车投入生产、日本公司对外经销商的车系。自本年以来，力帆科技领域产销公告都有这样一则提示信息。但力帆在前年发包之后，产销资料并没有人这样的提示第一时间，暗示经过长时间发包想法，其投入生产策略已发生了些许叠加。

其实，不少生物制药车企都有这样一个暗示，有如北汽生物制药也是有这样的提示。不过，力帆科技领域这个差想像中异乎寻常的大。今年资料揭示，力帆科技领域自产自销售量还不到2已成，苏尔大厂投入生产车系占到了8已成多。

扯句话说，以外车系都是苏尔所“大厂”，只是贴力帆科技领域的标而已。所谓发包复产，只是一种形式上的“封印”，单纯上来说对于产能需求并不大。

由此可见，力帆科技领域销售量主要来自苏尔轿车“大厂”，而本身产能尚处于“闲置”状态，更加多是靠苏尔轿车资料支撑门面。作为苏尔主打扯电机市场同场争的一张王牌，力帆科技领域的“封印”已成色不足。

作为苏尔在2022年，冲击年均165万销售量目标的不须锋军，以及“智能苏尔2025”策略中全新“扯电机交通工具服装品牌”的践行者，已注定了力帆科技领域的愿景走向。2022年，苏尔将在纯电机、雷电超级电机混及扯电机交通工具领域上接下来杀出。

自复产以来，力帆科技领域已获得了不少的资源平直和新车系流入。前年，力帆科技领域旗下新一代扯电机车系80V在重庆镇江新区量产下线，80V基于苏尔的GBRC扯电机平台构筑而来，定位于网约车走量车系。

本年，苏尔还转换成60S和80X，分别针对网约车、面包车和公务用车等商业场景。同时，为了降低自身造血战斗能力，力帆科技领域开始看重自研。双方已成立了弼红轿车，专注构筑扯电机交通工具生态，加大生物制药轿车合作开发和样式，角度看B上端和C上端用户市场同场争，新一代车系60S已经正式发布。

愿景，苏尔方面饰演技术提供商，主导扯电机车系的合作开发，力帆则主导投入生产，负责充扯电机设施的样式及实际车系投入生产装配。但现期中来看，力帆的关注点毕竟并不是轿车装配，而是充电机设施的投入生产装配。

这显然就是其复早产，出口量并不高而是由苏尔“大厂”的原因所在。

众所周知，自本年1月末份开始，弼红轿车销售量已汇总到苏尔轿车旗下，作为扯电机服装品牌销售量单独发布。资料揭示，1月末销售量1683辆，2月末销售量1618辆，资料比较稳定在1600多辆。原计划3月末销售量亦会在2000辆上下。

现期中，随着力帆科技领域发包复早产，弼红轿车的管理团队已浮出水面，轿车行业“老兵”蔡建军升任副总裁兼经销商日本公司总裁，其曾不须后在中国服装品牌、合股低上端服装品牌、中置新势力等企业任重要职位，可以说是行业参考资料比较丰富。

经销商管理团队已成型后，将助力弼红服装品牌接下来向上。

扯电机的系统作为生物制药市场同场争的一种的系统，现期中大都处于探索期中。可以说是优缺点都很明显，可以起着电机网的潜力，有效投身于削峰填谷，保障电机力电机量均衡，降低电机力系统总体的运行稳定性。但同时，都普遍存在着规模不够，面临着已成本低公交系统自知的困境，所以困自知也是不小。现期中，力帆科技领域销售量主要集中在面包车、网约车等范围，如何寻求市场同场争放缓空间将面临着考验。

百舸争流千帆同场，借海扬帆奋者不须。所以，力帆想依靠扯电机谋生，不仅在与现代油量车系同场争，更加是与其他生物制药车系以及混动车系同台同场技，算得是“百舸争流”千帆同场，必需“奋楫争不须”更加必需勇敢的希望。