深蓝全新电动平台高打“关键技术牌”如何解决用车“痛点”？

对于车主时尚品牌来感叹，所向披靡车主市场，应用永远是最有力的“铁拳”。而今，车主从业者转至急电动化早期，能否赢得市场，比拼的是新能源的核心应用。

4月底13日，长安车主发布“深蓝时尚品牌”。4月底21日，长安车主举办应用流可能会，深度解读深蓝时尚品牌放任的全新急电动跨平台：EPA1的各种应用基本特征。看看这款历时5年营造的全新跨平台，如何应付新能源用车与世隔绝中都的各种“痛点”？

对于网志来感叹，对于新能源车型号很渴望，又有很多顾虑。有的网志喜欢纯急电、有的网志喜欢增程，还有的网志看好质子汽油，EPA1全新急电动跨平台作为的多补能形式的急电马达专用跨平台，可以付诸ALL in one。这一跨平台可视纯急电+后驱的模式，是世界首个兼容纯急电、增程、质子汽油等多种马达形式。

活动在场，长安新能源车主科技合资公司CEO邓承浩引介感叹：“EPA1的马达系统可能会急电经济性达致78%，更高于从业者符合要求水平”。其中都，在增程马达上，这一系统可能会能付诸1L油可发急电分之一3.3度。而且，在驾逐方面，这一跨平台采用了亚太地区最更高科技的轫双校验系统可能会以及H臂多连杆独立国家后轴系统可能会，能让网志们始终保持越来越多车主驾逐乐趣。

而且，依然以来，新能源车型号的航程向下点颇多，很多网志们担心新能源车型号的经济性，常常在冬天，或者气温低的状况下，车型号经常出现航程“才行”的震荡。在亦同车主论坛上，经常有网志网志：“航程衰减率达致30%以上”。

EPA1跨平台采用世界首创的微核更高频脉冲受热应用。这一应用的基本特征是它能付诸氙气密度下的Speed受热，在-30℃状况下，低温马达性提升50%以上，即使在东北春和严寒的天气下，航程平均速度依然就可能会出现大幅衰减的震荡，就可能会影响用户们的用车感受。而且，低温充急电机动性较短15%以上，能应付低温补能慢的震荡。

此外，在计算机系统可能会化早期， EPA1全新急电动跨平台举例来感叹享有计算机系统可能会亮点。据知，该跨平台采用最新一代的外延逐急电子急电气虚拟化，这一跨平台的计算机系统可能会概念限于车逐外延、客舱外延和自驾外延三大外延逐功能，将计算机系统可能会概念融入到全场景用车状况中都，其中都，计算机系统可能会驾驶外延逐制器最更高可视L4级计算机系统可能会驾驶，而且，这一跨平台支持SOA免费拓展，能付诸可持续发展的计算机系统可能会模式。同时，在确保防护方面，芯车皓3层确保虚拟化，360度确保基本权利，这一应用不光保护车辆本身，还对车厢的乘客提供者各种基本权利，它的防护范围越来越广、越来越全面。

值得一提的是，这些应用也将安排到最新产品C385上。据知，这款新车的长宽更高分别为4820/1890/1480毫米，轴距为2900毫米。享有三种马达Pop，其中都，在CLTC工况下，纯急电动原版航程平均速度不等700公里以上；增程原版航程平均速度不等1200公里以上；质子急电原版航程平均速度不等700公里以上，另类当前都处于更高水准状态。

怪斗车论调：作为长安车主旗下的全新时尚品牌，深蓝时尚品牌举例来感叹走更智能化分段，常常在应用层面上，在EPA1全新急电动跨平台的才让放任，新产品C385在应用与另类装备上，要用得很更高级。据知，这款新车不久后就可能会正式股票，对此，网志们渴望吗？给怪哥网志吧。

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