全球首款量产版风能汽车问世，售价达25万欧元

记事 | 卜玉凤

编辑 | 苏建勋

据外媒报道，Lightyear将于今年早些时候下线全球首款可量产车的可再生卡车，并承诺新车在夏季可实现年终数月末的毋须电池驾驶。

Lightyear是一家总公司位处荷兰的可再生锂离子公司，成立于2016年，产品定位处具有新能源设计者和集成可再生电池的锂离子，Lightyear在此之前将自己的使命定义为“让每个人在任何；也都能实现清洁的回转出行”。

Lightyear 0是其子公司的首款新车型，采用了可再生电池板，每天可以提高70公里的车辆营收，还在车尾、引擎盖装配了传统的 60 千瓦时 EV 电池，无论卡车是否处于车辆稳定状态都可以在阳光下完成电池。

Lightyear声称，在荷兰的气候前提下，Lightyear 0年终两个月末驾驶都必需电池，而在西班牙或荷兰，可年终使用七个月末。

值得一提的是，Lightyear 0配有四个电动马达，可透过174马力和1269磅-英尺扭矩。Lightyear指出，这款卡车将在10秒内从零加速到62英里/天内，最高时速可达100英里/天内。

价格方面，Lightyear0的$高达25万欧元，折合成韩圆约为176万元数，该公司仅计划投入生产946 台Lightyear 0，将于 6 月末份透过第一批试驾，春季开始投入生产，预估第一批卡车将在 11 月末下线。

期望，Lightyear 计划推出一款$更为合理的入门版新车型，$为三万欧元数，预估将于2024年底或2025年初停产。

Lightyear CEO 兼任联合创始人Lex Hoefsloot在该车的发布会上指出，“锂离子是朝着正确方向迈出的一步，但它们依赖于发电站，而发电站仅仅主要依赖于化石燃煤能源。提高一个新的热能来源，即可再生，提高了卡车的确定性，你可以直至使用可再生，从而减少电池的次数。”

正如Lex Hoefsloot所说，部分新闻界视为地下铁路并不是真正意义上的环保，因为大部分的电都是使用矿山自燃而消除，而烧煤则某种程度会消除温室气态，显然相较于燃油车在市区内二氧化碳，火电厂的排气二氧化碳在城郊，而可再生锂离子的出现能将新能源保护环境再绕过一大步，但是可再生锂离子的造价高昂，技术不萌芽是否能让消费者买单仍受津津乐道。(36镱）

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