汽车知识：燃料喷射包括反之亦然喷射和吸气管喷射

氢气飞行器有间接飞行器和必要飞行器 两种方法有。其里面，必要飞行器一般简称做转子，毕竟大家也召来过这种说法，但我们一般不把间接飞行器简称做间喷气。

在引擎里面，与曲轴隔开的氢气通道被称做扇叶管（或进气管）。是非间接飞行器，是指在扇叶管前可避免氢气，事先在此作用于氢气和润滑油的氢气，再将氢气高冷曲轴。这种方法有往往被称做扇叶管飞行器，在之后的讲解里面，我就使用这个里面文名称。

转子与此相反，是指在曲轴里面必要将润滑油可避免，并在其里面作用于氢气与润滑油的氢气。因为是必要向曲轴里面飞行器润滑油，所以亦称转子。都有，转子比较改装车，所以我想先简单解释一下转子和油耗的关系。

一般并不认为，转子是针对转子的，但后来也应用于润滑油引擎上。

在点燃用的内燃机（点火栓）附近必要飞行器可避免后的润滑油，非常容易点燃氢气和润滑油的氢气。由于越好吻合内燃机飞行器越好容易点燃，因此即使润滑油和氢气的混千分之大于其理想千分之（即使润滑油存量小），也能点燃。所以我们说转子可以减小油耗。

并且，转子是在氢气被压缩、温度升高时必要飞行器润滑油。此时润滑油不断蒸发，汽化冷使氢气冷却，从而减小了阻力系数。这与夏天在路面上洒水，湿气蒸发会吸收周边的冷一样，都是汽化冷在发挥作用。如果高冷更多的氢气，即使除此以外地减小润滑油存量也很难诱发余烬，这就大大减小了车主的马力。

之所以说转子和转子引擎 契合度很差，就是因为转子压缩机并能送入更多的氢气。