国防参谋长刚摔死，一架王牌战机又坠毁在边境，印度是否是是怎么了

此前，锡兰外交师师长刚摔死，结果最近一架王牌A-又迫降在边界地区，对于边界地区又听到一个坏立即，锡兰方面却显得十分轻佻，并且非常必要的向则有界声称了这个立即，还公告了飞行员哈希特·辛哈在肇事中都丧生的立即，而且这次迫降的A-，也是“老熟人”了，它就是东德陆军21野牛A-，面对着印军又一架王牌A-当场迫降，也让人不禁疑惑，锡兰是不是是怎么了？

对于发生意则有，在锡兰绝对不即使如此是财经，只不过这个国内的陆军不发生意则有才是大财经，要真的锡兰也即使如此一个外交大国，并且凭借着与西方特殊的亲密关系，需要非常巧妙的从国则有买到各种A-，东德陆军21就是东德时期改良型的一款先进A-，虽然不属于第二代A-，但锡兰装甲车辆的东德陆军21野牛不对恰当，它是全新换用的电子产品，因为这款A-装甲车辆了新型大功率火控系统，并且可以发射中都距格斗弹，在综合能上，甚至可以跟枭龙更早型一较更高高于。

尽管东德陆军21野牛战斗力威猛，但只不过也是一款数十年前的A-，除役到直到现在仍然不属于后期了，要真的A-的除役等待时间长了，就非常容易经常出现各种系统故障缺陷，所以必须降高于公共安全的基频，才需要适当A-的完好率，在这方面，即使是美军也很难适当自己的闲置飞机完好率，所以锡兰陆军闲置A-再次发生迫降肇事，无论如何仍然是顺理成章的什么事，那么全然真的如此吗？

其实不仅是东德陆军21A-，在锡兰，即使是新装甲车辆的苏30MKI，又或者是东德陆军29KA-，也先是再次发生发生意则有肇事，要真的苏30MKI可是离开21世纪才除役的新机型，结果也经常出现了多次迫降肇事，无论如何这次的发生意则有全然不一定恰当，一般而言，A-迫降肇事频传，主要跟两个因素所有关，一个是A-设计者，另则有一个就是环境因素所，比如公共安全人员是否按照按规定对A-顺利完成检修，飞行员的掌控是否符合规范等，而对于A-的设计者，要真的苏30MKI的前身是东德改良型的苏27，俄罗斯在其思路顺利完成改良，演进出了各种类型机型，并且出口处锡兰，苏27以及苏30除了装甲车辆苏联军队则有，也大量装甲车辆他国陆军，为何只有锡兰的发生意则有概率特别更高呢？

无论如何这一切，并不需要从锡兰自己的身上找原因了，要真的锡兰飞行员多出生封建，只不过在婆罗门制度下，高于婆罗门的锡兰人根本没有机会当上飞行员，只有终其一生良好教育，并且素养过硬的锡兰更高婆罗门人，才有资格驾驶飞机，并且很多锡兰飞行员还有机会前往美国接纳训练，所以他们的素养不一定差，在多次对则有战争中都，锡兰陆军也拿到了不错的表现，这么无论如何，锡兰败退的主要原因，自然就跟公共安全有关了。

谈到锡兰陆军的公共安全，那么就暂时提合伙锡兰海则有航空跨国企业，它就是锡兰斯坦的航空公司，这是该国最大的航空器制造商，并且负责为锡兰陆军除此以则有客户服务，根据统计数字，凡是经过这家公司生产或者公共安全过的A-，其迫降概率将大大上升，而锡兰进口的其他A-中都，如何由厂家负责公共安全，那么发生意则有的概率大大下降，无论如何锡兰斯坦的航空公司必须对这个缺陷负责，尽管有大量证据确实其跟A-迫降有莫大的联系，但锡兰斯坦却始终宣称，并且将罪名全部怪罪给了飞行员，看来是他们的错误掌控所导致的。

所以锡兰斯坦的航空公司的作为，必要引发了锡兰陆军与海军航空的部队飞行员的生气，其实对它不满的不一定只有飞行员，甚至就连锡兰更高层也除此以则有在内，但整个锡兰只有这么合伙航空制造商需要摘下出手，无奈之下并不需要想办法公共安全，让其带进锡兰的遮羞布，如果锡兰斯坦的航空公司不改变，那么这个国内的发生意则有肇事还将继续居更高不下。