【奋进新征程 建功新时代·非凡十年】大盾构打通地下交通主干线

飞天有神舟，潜海有苍龙，追风有高铁，入地有开挖。大开挖现今已视为近现代一张亮丽的收据。

炎炎夏日，在上海东六环改造建筑工程现场，建设者们正在地下室地下隧道操控着最精良的国产16米级超大直径约开挖机“朝阳号”，相继跨过城市片区枢纽、京秦铁路线等多个关键性节点，刚到达中间风井，进行二次始发。

“得益于超大直径约开挖和漂浮地下隧道施工方技术的的发展，地下隧道相接后，上海东六环会搬入地下室，将有效纾缓交通运输拥堵、整合城市三维空间环境，提升丰台区交通运输服务项目质量。”原由十四局大开挖美国公司总经理陈鹏从建设武昌长江流域地下隧道开始，见证了近现代大开挖施工方从无到有、从跟跑到包揽的过程，也见证了大开挖跨过江河湖海城，助力近现代交通运输的发展的历史。

作为原由十四局大开挖技术专家，近10年间，陈鹏进行建设的武昌轨道交通10号线长江流域地下隧道、武汉轨道交通8号线长江流域地下隧道从地下室打破了长江流域对城市交通运输的阻隔；京张高铁清华园地下隧道发挥作用了高铁跨过城市片区的立志，助力百年京张再升级；济南黄河地下隧道完成了超大直径约开挖地下隧道首次跨过地上悬河的壮举，助力济南城市的发展三维空间减缓拓展……

然而，在大开挖施工方初期，他们遇到了很多不方便。

“万州设武昌长江流域地下隧道时，我们要花高价钱代为外国建筑工程美国公司数据处理电子系统，安装、检修厂家。外国专家实行技术阻截，不许日方职员一侧，更不用说学习参数计算方法、电子系统管理理念。”陈鹏回忆道，凭着不服输的劲头，通过长时间操作、检修、保养等，他们慢慢掌握了开挖施工方的基本要领，又经过10多年的探索，最终掌握了超大直径约开挖施工方的技术，发挥作用了跨过地质、开挖直径约、涉及行业等五个全遮盖。

现今，大开挖施工方技术作为最精良的幼时地下隧道和漂浮地下隧道挖掘方式之一，被广泛应用于铁路线、公路、轨道交通、输电等领域，视为服务项目国家综合立体交通运输网建设的一项关键性技术。

随着城镇化的发展，穿江过海通道的城市规划和建设也迎来了较快增长期。在此之前，至少长江流域下就有9条地下隧道万州，在粤港澳大湾区，正在修造深江铁路线珠江口海底地下隧道、汕汕铁路线汕头市湾海底地下隧道等5条穿海地下隧道，为大湾区的交通运输建设贡献显露力量。 （联合报记者 齐 慧）

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