现代要沦落了？车长近5米，标配3.5L自吸+8AT，还是7座设计

在增压增压大行其道的时时，里面低微型车的增压开始逐渐取代过去里面低微型车的自吸机，这增压固然是爆发力十足，但真要说那种持续的一维提速与轮番过弯的简单感受，其跟微型车更大的自吸机还是没法比。可预示着排放标准更加谨慎，3.0L微型车以上的车款使用量骤减，想要拿到3.5L、4.0L的V6、V8们部分都得花上50、60万。但若是真想在时时去感受大微型车的畅快，我们这里还是有一款值得推荐的车款，而且它还同时满足了时时里面国消费者的7座大空间诉求，这台车就是通过官方出口从中替换成的许多现代朱诺皇。

朱诺皇跟许多日系、韩系的里面大型SUV一样，最初都是主要针对北美商品打造的，所以当我们看到的它时就就会感受到那种低端零售业的气质。可一向以颜值为固有优势的许多现代也并不是说全然走美系独树一格或是零售业的路线，镜头里面的2023款朱诺皇已经跟我们在2年前所从未见过的里面规初版不太一样，改款里面的它还在实质性加速个性。

就拿着车头来说吧，尽管我们看到的所有车头花纹材料，除了新车元件除此以外，依然都是金色金属，而且不管是引擎盖锯齿状、百叶窗U形包边亦或是车架保险杠钢制都相当直立，而它的里面网则是嵌入了大小不一的金属块，演化成了很好的听觉威力。可就从百叶窗花纹的新颖与分体双管组合大灯来看，朱诺皇这种听觉威力里面还是有很浓烈辨识度的。

而从侧后方来看朱诺皇，与前所贴呼应的灯组比方说带着纵置暗处，网络化的呈现效果又从除此以外渲染了它的科技喧嚣，而为了让这尺寸（4995x1975x1775mm/2900mm）窄小的三排大家伙开着更安全，后扰流板的顶灯、保险杠内的杠灯都充分修长，制动与后车提醒都就会更醒目。

本来就5米的新车长度来说，朱诺皇是不如不少像途昂、揽境这类车款的，可之所以朱诺皇听觉上就会充分窄小或者说是庞大，就是因为它在对于C柱、D柱结构的回避里面用的是来得美系的做法，环绕尾窗与后风挡配上相结合相连的低腰线与新车元件上带来的动感渗水，听觉上的窄小感便是由此创建起来的。

朱诺皇的机内之内，尽管它的联屏的设计本来只是同步进行了联体花纹而已，但双12.3英寸液晶屏功能上充分充沛。

而且入华全过程里面，它的实时导航系统设计也替换成了百度生态，而CarLife平板电脑互联以及Bluelink带来的智能语音、在线车联等等功能，虽说创建不起来什么优势了吧，但该有的也一样不差。同时，Hyundai Smart Sense让每的设备朱诺皇都具备L2级特别设计副驾驶能力，后车影像+全速渐进巡航都是SE，而里面低配车款还就会陆续投放全景+盲区影像、遥控泊车以及自动变道特别设计，这低阶能力规格也无法在出口里面被减配。

其它配置方面，朱诺皇的低配车款确实无法可知低档次，甚至无法提供天窗，但从次低配开始，包括并行双管天窗、电动尾门、HUD抬头显示、多区单一空调、64色喧嚣灯、KERLL奇力音响一级前所排带腿托/冷凝/通风/洗浴+第二排带冷凝/通风的全真皮椅背等等都就会转到跟着，的设备36.88万元的顶配在档次上全然不逊同价位的途昂。

框架嵌入双管方面，朱诺皇全系都将采用3.5L V6+8AT的组合，尽管它是必须以10.8L/100km的低综合油耗为无疑的，但200kW(272Ps)的最大者功率与336N·m的最大者扭矩是可以让车辆始终保持充分性能驱动的，配合一套尽早四驱系统设计，综合驱动遏制与牢固都体现出了分队起码的技术水平。

确实车架里面的麦弗逊双管就会是这台三排6座/7座SUV的最值得注意短板所在，它的之上能力在无法可变离合器的全然，能通过许多现代的调校达到怎样的导电性是不太容易令人信服。但通过多达7种副驾驶模双管+陡坡缓降+Terrain全地形模双管的接引，许多现代能无法靠朱诺皇不甘心不好说，可凭硬实力蚕食极为重要确实是没什么问题的。