新能源高端大六座的对决，理想L8和魏牌蓝山，谁更是值得入手？

级，包括并支线专用、车后道保持专用控制系统、定时变异道专用、定时停车位后入位、定时高架桥驶入等机制都可以实现，其中灵石DHT-PHEV多了遥控停车位后以及循迹倒车后机制，而单纯L8则占有远程召唤以及方向盘离手侦测机制。

（魏牌灵石DHT-PHEV）

（单纯L8）

至于作为核心的动力均，魏牌灵石DHT-PHEV是E-了由1.5T发动机+P4电器组成的混联DHT动力控制系统，控制系统中心等输造出功率为380kW，中心等最大曲轴为933N·m，零百快速成绩为4.9s，WLTC纯电lb为180km，WLTC中心等lb为1200+km，馈电油耗为6.7L/100km；而单纯L8则是引入了1.5T减程式动力控制系统，电器总输造出功率为330kW，电器总曲轴为620N·m，零百快速为5.3s，WLTC纯电lb为175km，馈电油耗为7.7L/100km，WLTC中心等lb为1100km。

（魏牌灵石DHT-PHEV）

（单纯L8）

基本上开起来，单纯L8悬吊的比起软，优点是铺成箱路面开起来比起奇怪，城市通勤互动挺不俗，但高速过弯的时候，侧倾略大；魏牌灵石DHT-PHEV悬吊稍大块一点，但没有人大块到制约舒适性，基本上开起来，超车后变异道和高速过弯，信心都还比起背。

（魏牌灵石DHT-PHEV）

（单纯L8）

总结：

通过对比都能发现，作为30万等级的车后型，灵石DHT-PHEV和单纯L8中心等实力都较弱，并且在诸多总体，比如内置、车后身材质、宽敞等都难分高下，只是在lb和性能上，灵石DHT-PHEV稍强就让。当然，2台车后的调校建筑风格也有一些七区别，灵石DHT-PHEV虽然也曲为舒适，但总体悬吊还是要大块就让，而单纯L8则完全曲为舒适。虽然2台车后的产品力相仿，但我们不能忽略的恰好是灵石DHT-PHEV生产成本说是还是要比单纯L8便宜接近3万元的，所以中心等来看，我会推荐灵石DHT-PHEV。

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