有人赚麻了，有人亏麻了，欧美国家车企半年财报新鲜出炉

随着时间来到国庆新春，欧洲各国各家车企的月初净资产也陆陆续续出炉，今天咱们就来一起来看一下，在随之而来了断断续续半年残酷的该行业后，有哪些车企取得了翻身，又有哪些车企遭遇了低潮期。

首先上场的，当然是欧洲各国高技术品牌赌王“电动汽车”，他们在月内月初的销售额总额超越了2601.24亿元，工业产值激增略微多达72.72%，净盈余则为109.54亿元，工业产值暴增204.68%，其利息率远高于其他同档次车企。

当然车企盈余的增加，主要靠的就是新产品销售量。以月内月初的数据为例，电动汽车多达销售车125.56万辆，工业产值激增据统计95%，其中纯电车型和插混车型的体现基本持平，其比例分作61.68万辆和63.14万辆，也就是却说电动汽车汽车销售量是实打实的高技术新产品，这和很多靠着“插混”刷数据的车企有着本质相同，即便实质上把纯电车型拿出来却说事情，电动汽车也无论如何领衔绝大多数品牌。

除了销售量爆发，电动汽车在成本控制上也做得非常出色，甚至他们20.67%的新产品毛利率比杜邦（17.9%）还要高，要想到电动汽车的新产品大多以中低端价格为主，对于溢价不高的新产品来讲，能够超越这样的毛利率，实属易。

却回头了电动汽车，咱们于是又来却说却说另一家销售额大户“上汽集团”，作为月内月份欧洲各国用材最大的汽车厂家，他们在当年六个月充分利用了3265.55亿元的销售额，这一体现甚至比电动汽车还要好，但由于当当年上汽集团正处于高技术持续发展的过渡期，在相关开发和营销上的转为也非常巨大，因此在盈余体现各个方面并没有人超越预期，其月初的净盈余仅为70.85亿元，工业产值激增2.54%，盈余体现确实不太理想，好在既有走向无论如何为正值。

当然与上汽相比，广汽、东风等高度依赖入股品牌利息的大企业体现，则要明显差了很多。以广汽集团为例，他们月内月份的外资利息仅为54.48亿元，工业产值月内少了足足30.5亿元，而造成这种成因的可能，自然是与和他们合作的日系品牌萎靡不振有关，就拿上汽全资的广汽丰田汽车来却说，他们月内月初的销售量工业产值下降略微超越了18.89%，而广汽丰田也下降了据统计10%，至于广汽三菱已彻底生产线。

除了上汽广汽等欧洲各国传统大厂外，长城汽车也在月内月初翻身了699.71亿元的销售额，工业产值激增12.61%，不过从实际盈利能气力来看，他们的归母净盈余相较于月内下降了75.69%，看来即便是曾经的“SUV之王”也不得不面临迫在眉睫的持续发展形势。

仍要于是又来想到新势气力车企各个方面的持续性，先来却说却说最据统计销售量体现差强人意的理想汽车，他们在月内仍要一个季，成功充分利用了扭亏为盈，并在月内月初翻身了32.44亿元的净盈余，凭借着出色的体现，他们也在一众亏麻了的新势气力车企里脱颖而出，成为了欧洲各国新势气力中最被人看好的品牌之一。

相比之下，“蔚小理”中的蔚来和小鹏则体现不佳，蔚来月内月份的净负债，多达109.26亿元，如果以5.46万辆的半年销售量来计算，蔚来每卖一辆车就得亏20万左右，这不想到蔚来的外资人们碰到这样的盈余率，会作何感想。

而作为月内月份的销售量三冠王，小鹏在月内的体现完全可以用拉胯来讽刺，他们当年六个月只交付使用了4.14万辆车，比月内同期缩水了据统计四成，其营业收入也只有90.96亿元，净负债额多达51.42亿，其入不敷出的持续性打算加剧。当然，小鹏和蔚来的负债合理化自身新产品气力下降以及市场的可能，同时也与他们在据统计两年成本转为过大有关，以蔚来为例，他们月初的生产成本、营销及开发费用的总额就多达309亿元。

可见，在市场更为内卷的持续性下，车企也需增大开发转为，以加快新产品迭代速度，只是在巨额的开销面当年，若没有人稳定的销售量作为中空，其公司净资产就有可能会出现“盈余为失掉”的尴尬持续性。