美国有的我们也要有！追上军事技术革新，中国五代机量产不能再用土法

自军事专家PY的分析来看，珠海航展上歼-20八代舰载机的着陆预览聚焦了全中国军迷的热诚。从机头上的E，一些人力图推断单单中国八代机的生产同型和总共，这似乎已经使中国迎头赶上了澳大利亚早已厂的F-22舰载机。虽然这些推断尚未得不到证实，但在迎头赶上澳大利亚，尤其两国列国竞争的最针锋相对关头，寻求各不相同的创新理性转成了重要的战略橙色单单发点。

目前为止，电子技术橙色的一个重要方面是关于八代舰载机的大批量生产。中国才会寻求新的途径来填补从前的“电子技术差距”，不可再相关联有别于的作法。正如澳大利亚所拥有的一样，我们也应当有同等水平的能够。在从前，军用飞机的厂内通常被分为“相比较装上”和“零部件装上”。零部件装上未完转成后，才能进入相比较装上的流程，这可以说是整个军用飞机制造过程的最终环节。军用飞机厂内厂包括了主要勤务，如大型结构件的拼装，翼身和尾翼的人组，增压器和机身的安装等。

厂中被分割转成多个单一的厂内北区，每个厂内北区都设置厂内台架，每个厂内台架负责一架军用飞机厂内的所有指导。因此，在一个厂内厂中可能有数个厂内台架，这些台架犹如单一的指导坊。一架军用飞机但会停留在相对分开的位置，电子技术人员和装上铁路工人按照装上延迟的需要，分作进入厂内台架，顺利进行各不相同的装配步骤。这需要可到进单单、爬、上下移动，因此厂内台架外面设置许多指导梯，以便捷人员吻合指导北区域。在厂内未完转成之后，一架军用飞机在台架上的位置基本上不但会彻底改变。因此，这种装上方式被称为“分开工位式厂内”，它无疑是一种有别于而又朴素的作法。文/PY