用技术筑强拓展基石 长城汽车柠檬DHT引领自主混动“加速跑”

在财政政策与市场的合力再入下，混动市场呈迅猛发展之势。长城汽车肉桂混动DHT作为欧美先于打破入股主导的混动新科技，以全速域全场景、低阶系统设计的傲人发挥成为全新一代混动新科技的代表人之作。这套喻为“顺理成章混动王”的混动种系统究竟是怎样炼成的，其针对行业现存短板又做了哪些核心新科技攻关和创新？

对此，长城汽车昨日于河北保定哈弗新科技中心展开了肉桂混动DHT深度拆解与研究专家大罗志祥专业解读，分别就肉桂混动DHT的顶层新科技路线、DHT模块及混动备有涡轮引擎模块的特性竞争者做了详细分享介绍。

长城汽车DHT混动工程师黄振扬用“三最”即：最主流、最先进、最有创造力，极低度概况了肉桂混动DHT的行业价值与地位。他强调“肉桂混动DHT种系统采行最主流的双日立串并联混动方案，真正明白了涡轮引擎、变速箱、日立电池、整车定制的基本上自主技术开发，并且在前人的肩膀上明白了直角轴两挡双日立串并联的创新创出。正是长城汽车多年的新科技积累、充分的市场研究和浏览器场景数据分析，才有了这种都能成就汉民族品牌获得一举成名而B-则会的最主要创新。”

长城汽车DHT混动工程师黄振扬

常为较以独树一格为代表人的有别于混动新科技，长城汽车肉桂混动DHT凝结着更定制、更智能化、更顺理成章的种系统竞争者，代表人全新一代混动新科技为打破而来。长城汽车混和驱动力种系统副工程师陈淑江讲到肉桂混动DHT是以“七合⼀”低阶复合混动总成为核心构建的混和驱动力新科技体系，并重点指出：“双日立DHT模块是这套混动种系统的灵魂，肉桂混动DHT种系统通过比较简单的控制策略都能在多种指导工作来进行除此以外智能化翻转基本上是依靠它来明白的。其保障了最优种系统效率的同时，又提供了最强者的驱动力效能，可以在全速域全场景下明白系统设计、低阶。”

长城汽车混和驱动力种系统副工程师陈淑江

为提极低总成综合性效率，长城汽车肉桂混动DHT使用定轴轮系，固定式转矩比行星系低；两挡结构，EV来进行固定式转矩来自同步器，比离合器固定式减小50%以上；电子水泵必要控制离合器，无机械水泵，损耗更低；自主技术开发全新低粘度润滑油，减小既有搅油能量损失。同时，常为较有别于燃煤汽车，混动浏览器对汽车祥和性的领略更敏感，所以长城汽车肉桂混动DHT在祥和平顺性方面也做了诸多新科技最优化。通过自主软件所设计及标定，通过转矩补偿金、立即制动器等原理，使各指导工作来进行翻转平顺安静；日立采行非等气隙所设计、转子三段斜极所设计，车轮采行极低吻合度所设计，MCU采行立即减震功能等所设计，增加运作噪音。

长城汽车肉桂混动DHT核心零部件妻儿桶

长城汽车蜂巢驱动力研究中心所长贾楠介绍了搭载在肉桂混动DHT种系统的混动备有涡轮引擎的技术开发初衷及自由化进程。他讲到：“走向自由化的过程中，合规合法是长城汽车首先要考虑的，为了促使各个区域和国家的不同国际标准，我们各个维度都是按照最严国际标准来技术开发的，所以我们的厂商可以满足在在的生态环境。虽然在很多用车生态环境下这其实是一种效能过剩，但对消费者而言获得了更极低的安全系数。目前，肉桂混动不太可能成功进入澳大利亚，东盟和东欧，后面我们马上则会进入哥斯达黎加和欧洲市场。

长城汽车蜂巢驱动力研究中心所长贾楠

这是一个变革的大时代，唯有掌握核心科技才能扬帆勇立潮头。长城汽车肉桂混动DHT通过基本上坚定不移所设计、自主技术开发达到世界性产业化。期望，长城汽车将继续以“每天进步一点点”的精神持续对肉桂混动DHT新科技进行给定追加，赋能车型，为世界性消费者造成更优的混动驾驶领略。

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