起零售价降低，极狐阿尔法S/阿尔法T四款车型上市，最低零售价21.88万

近日，我们从相关渠道获知，极狐的2022款魏茨县S和2022款魏茨县T标准极短版在8年初18日正式迎来纳斯达克，其中魏茨县S共计推出两款新车型，分别是极狐魏茨县S 525S和魏茨县S 525S+，补贴后售价分别为22.38—25.38万元。而魏茨县T也推出了两款新车型，分别是魏茨县T 408S和魏茨县T 480S+，补贴后售价为21.88—24.88万元。便是新新车型的纳斯达克可以必要性地增高入门售价，不仅另加了更必要性发行版，而且各自的入门发行版起步价也持续上升了最少2万元，在的动力和的设计全面性有相应的大大提高，以此来增加经济效益。

新车透过了两种选装包，智能驾驶员动态并从未顺利完成幼小

首先在的设计上，新款新车型与老款新车型基本持续完全一致，新车还透过两种定制套件选装包，选装包内有NAPPA侧边天窗、侧边天窗、合而为一机长员采光、排天窗冷凝等动态，售价为8900元起，不仅如此，在即便如此新车型上的的设计也此后移去，例如米其林稍低滚阻车架，三宝特瓶全景天窗等的设计

在智能驾驶员全面性，头尾也是原样移去了即便如此的的设计，装载α—Pilot高级辅助驾驶员种系统、需要充分利用自动跟车、线道持续保持、换道挂钩、前向紧急避撞等动态，还支持OTA远程换装。

在品质全面性也与现款新车型同步，并从未因为其入门价位的增高而顺利完成再加，正因如此基于仅仅与麦格纳共计同关键技术开发的IMC智能架构汇聚，挡风玻璃本体采用上钢下铝。

充电包量有所大大提高，装载CATL电芯关键技术和高效圣万桑管理种系统有效率保障冬天的极短三站

而较为明显的换装还得是在三电全面性，传动装置输出功所部从原来的160千瓦换装到175千瓦，第二大力矩为360牛米。由此可以推断出，会带来更快的角速度，并且其183.3Wh/kg的充电包量高于SL的160W/kg，在减轻挡风玻璃为重的同时也需要增加极短三站，例如另加的魏茨县S 525S，便是其的极短三站能达致525公里，而魏茨县T 480S能达致480公里的极短三站。不仅如此，在装载了CATL电芯关键技术和高效圣万桑管理种系统之后，使辆车的充电具备了低温下仍然能充分利用高动能持续保持所部，即便是在零下7度的生态环境下，4台的动能还能持续保持在91%以上，有效率保障冬天的极短三站。

而在车辆的整体设计全面性，可谓的是该车持有设计感的同时还持有很高的原创度，整体的造型充满活力并且独树一格，不过这也无可厚非，毕竟其的设计师是理查德·德·劳尔恩师，曾任职社会大众集团副手设计师，出自他笔下的奥迪Q7、A5和社会大众CC每一款新车型都能给大家眼前一亮的感。

汽车网评：价位下探，但善意未见，经济效益必要性获取大大提高

对于极狐而言，只不过时是的宝地是位于江苏西南部的镇江，就是北汽蓝谷麦格纳高端制造军事基地，在2019年12年初完工之后，极狐魏茨县T和魏茨县S陆续在此露面。

从售价上来看，2022款极狐魏茨县S 525S新车型相比老款525S新车型的24.73万的价位增高了2.35万元，而2022款极狐魏茨县T 408S相比于老款的480S新车型的24.23万元，价位也下降了2.35万元，极为重要的是新款新车型相比于老款新车型在价位上有所持续上升，但是在的动力、极短三站以及性能参数上并从未不小的变动，这也将会直接透过两者在各自阵营的产品经济效益。