LNG船运费再创发展史新高 凛冬之下将破100万美元？

财联社10月20日讯（撰稿人 牛占林）随着北溪油田储藏暂停，东欧能源危机进一步发酵，也倡议世界性液化油田（LNG）船只订价创下历史新高。而分析师预料，随着凛冬的紧邻，价格比还将进一步持续上升，有不太可能最多100万美元/天。

波罗的海股票市场提供的样本显示，本周出租一艘LNG船只的生产成本跃居至每天45万美元，较今年年初升高了6倍。经纪商预料，本月主要商业活动国内航线的LNG船只日订价将持续上升至50万美元，因为租船只需求无论如何比较旺盛。

在去年，出租一艘LNG船只的生产成本大概在在3万美元至30万美元之间，但自俄乌争执之前，这一数字节节持续上升，大大打破历史新高。

一般而言，订价将根据船只的繁多、驶向距离和国内航线而定。在世界性经济放缓、零售和工厂对船舶运输需求升高的取材下，客轮的订价大大飙升，但LNG船只却与之形成了暴发户。

经纪商和船只东回应，世界性的LNG船只几乎都在大洋中驶向，将油田运往东南亚地区和东欧，随着东欧的需求用到剧增，塔斯马尼亚油田出口商正要缩减向东欧输送油田的意志力。

搭载LNG的小船只要在一些西欧国家海港船运，需要准备好长高达四天的时间。目前数十艘小船只在西班牙内陆附近飞去，未能完成船运。船只东们回应，延误的原因是近几个月采购量剧增，而且海港的如此一来冷凝设备不足。

西班牙油田网络运营商近来通知并称，他们不太可能暂时暂停船运以应对这种“比如说情况”。大量LNG的抵高达暴露出东欧“如此一来冷凝”意志力的不足，因为将海运汽油转化为油田的海港设施运营意志力之前高达致超强。

据经纪商和船只东并称，约一半的小船只被当做浮动储气库，随着油田价格比持续升高，一些小船只也在准备好以更好的价格比出售船舶，这足以抵消靠岸在近海所产生的额外运输生产成本。

塔斯马尼亚、多哈和塔斯马尼亚是世界性最大的LNG出口国。据交易商并称，约三分之一的LNG在衍生品市场上被出售，东欧和东南亚地区油田的采购价格比据估计是塔斯马尼亚生产价格比的六倍。

船只舶所属经纪公司Clarksons本月回应，随着冬季的紧邻，订价不太可能持续上升至每天100万美元。但该公司也指出，随着降雨的上升，以及新的LNG小船只开始下水，明年年末订价不太可能会恢复到长时间水平。

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