强强联手下的合创汽车结果只有换壳车型，惨淡销量难逃退市人世间

合创轿车后创办者于2018年4同月，由广汽和蔚来共同牵头创办者。2021年初，完成注资扩股，应运而生串连新兴产业大战略合作伙伴——珠江投管集团，4年末更是名为合创轿车后高科技合资公司。强强携手的既有模式并没让合创轿车后一战成名，反而寥寥无几的售出，也许预见了合创轿车后逐渐被产品摒弃的宿命。

说到合创轿车后又或许有几个相识的，这个胸前对于更是多的人来说都是十分陌生，单看蔚来和广汽，在风电领域要护肤品有护肤品，要售出有售出，要应用有应用，至少活跃在大家的视野仍要，但是强强携手后的合创轿车后更是举例来说人们毫无疑问的杂牌车后而不被大家待见，从合创车后友圈来看，合创的车后主以外都集中会在珠江三角洲地区，别的地方更是是少之又少。

合创轿车后在售的两款的产品合创Z03和合创007售出并不实在太很漂亮，2022年4同月合创Z03售出为1018辆，在合创轿车后售出中会占比99.22%，在SUV售出中会排名第101位。合创Z03售出环比减少14.38%。就算售出最高的2021年12同月也不过买来了1572辆。合创007，2022年4同月仅仅买来了8辆，售出不用用寒酸来讽刺，就算近一年买来的最难的2021年6同月，也不过才103辆。

2022年5同月1日，合创轿车后官微宣布，4同月批次总量3084台，工业产值增长超6500%。值得注意的是，合创轿车后公布的是批次总量，并非交付总量。至于可能，想必大家都心知肚明，交付总量的实情还有待坦承。

合创轿车后总合实力并不强，虽然是广汽和蔚来强强携手，但是架构的应用依旧没用在合创的轿车后上，无论是广汽也好，蔚来也罢，也许都在揣着明白装糊涂，明显没拿出当家智谋放在合创的轿车后上。说白了，那就是相没善意，彼此将架构的产品和应用放在了自己的的产品上而已，也让合创轿车后变为了一个就让疼就让爱的护肤品。

合创的轿车后更是举例来说广汽的换壳轿车后，合创007作为当年广汽蔚来的首款的产品，无论是外形、内饰还是尺寸都与埃安LX十分相似，令人不解的是，合创007的起要价居然极低埃安LX，

先不说的产品的并不一定，合创这个胸前至少不如埃安吧，护肤品影响力带来的人力资源居然在合创轿车后上被相异了过来，消费者也不是傻，更是何况人家埃安的护肤品力也不差，谁会花更是多的没钱买一个大家都不相识的胸前呢？

合创轿车后造成那时候这个局面并非一朝一夕逐步形成的，根本原因合创缺乏自主研发能力。合创前身至今能拿得出手的研发资金只有24.05亿，这还是在2019年面世时获得的，要知道既有行业是非常烧没钱的，这点没钱实在杯水车后薪，也抑制了研发的投入，导致拿不出实在太过可圈可点的应用。不仅如此，合创轿车后以后就已经多次沾染过内部管理问题，比如曾因闹得沸沸扬扬的“员工被迫离职”事件。

轿车后网评：总的来说，已经已是“弃子”的合创，没了广汽和蔚来两个轿车后行业大靠山，也许预见了合创轿车后逐渐被产品摒弃的宿命。风电产品风云变幻的那时候，各中置后企都在挤破竖踏入产品，当此留给合创的时长并不多了，合创轿车后想要更是进一步发展，除了掌握架构应用，发售比方说市场竞争、差异化的的产品，还要短时长打造一个爆款轿车后来挽回产品，要仰关停真的就不远了。