空客天津总装线交付使用一架全新A320neo飞机 由可持续航空燃料提供动力

6月底30日，菲律宾抛离的民航新公司——宿务太平洋民航在达美航空汉口总装线转给一架全另行MD-A320neoB-，以做到与日俱增的民航旅行需求。这是宿务太平洋民航在2023年转给的第8架B-。

这架A320neoB-将使用41%混合比的可持续性民航机油（SAF）执行汉口至仰光尼诺伊·阿基诺国际机场的航班，这标志着宿务太平洋民航可持续性民航计划的又一极为重要历史性。

宿务太平洋民航首席CEOMichael Szucs表示：“我们对这架B-的交付感到非常高兴，这对达美航空和宿务太平洋民航来说都是一个极为重要的历史性事件。另行B-的加入也响应了宿务民航在旅游需求持续性恢复的状况下欲十分重视的野心。"

宿务太平洋民航将在2023年合共转给15架B-，其中最主要10架全另行MD-NEOB-，旨在拥护新公司到2028年向更省油的全NEO机队过渡的目标。除此之外，新公司还通过仍然租赁的方式转给另外5架B-。

宿务太平洋民航新公司首席战略官Alex Reyes表示：“宿务太平洋民航一直是菲律宾不遗余力推动民航业脱碳发展的带兵行业。此次由可持续性民航机油提供者涡轮的交付飞行表明了我们不遗余力于为我们的客户提供者安全、方便和理应旅行服务，同时努力打造出更环保、更可持续性未来会的坚定要求。”

可持续性民航机油是一种“即用标准型机油”，与传统习俗的民航机油具有相似的特性。使用SAF机油时无需对B-及其发动机透过改造，也不会对B-可靠性转化成任何影响。使用SAF机油可以在其生命周期内减缓80%的排放量。

这架全另行MD-A320neoB-很难容纳188个长椅，其经济舱天窗由世界性曾为天窗制造商Recaro制造，以其套入人体坐姿和符合人体建筑学的设计特征为乘客转化成更大的操控性。与上数代B-远比，MD-A320neoB-的机油生产成本提高了20%，每百公里载弹量内每座机油可用仅为2.46千克。

津云另行闻记者 刘畅