高性能奥迪A6要变溜背？全系都插上电，与保时捷Macan EV同平台

从1994年启用“A6”的来由，到那时候的C8一代，雷诺A6走过了宋初车款，而种种痕迹几何此前表态说明，雷诺A6的油量时代即将基本上，新一代雷诺A6或将采行完全电气气化的生产方法进入到世界消费市场。从2021年北京原厂的雷诺A6 e-ton到在此之前欧洲见到的雷诺A6 Avant e-tron敞篷车，第六代雷诺A6或将全系原则上以再配电气方法来到世界消费市场。

近日，我们见到了在公路上来进行飞行测试的雷诺A6 Avant e-tron诱饵飞行测试车，尽管遍布诱饵，但机动车在设计上与现款不存在三处显著差异性。就说这驾驶室吧，机动车并没有采行在此之前敞篷车的下环绕就其，而是透过车头本体顺利来进行了分体式大蜡烛设计。其中会，日行蜡烛有一个跨区域穿越的视觉效果柔和，上方为日行蜡烛与转向蜡烛，而上端的远光蜡烛则则会通过立体本体充分利用与下导流本体的融合，下格栅则存留着蜂窝中会网以保持驾驶室的丰富感。

从脚踏来看，玻璃窗的本体占多数比显然在增高，我们必须显著碰到脚踏车门本体上充分利用的上下分组双腰线组合，整个车体都则会有朝前的低空摆出，与其说是机动车更为较为电气气化了，不如说是它较为年轻革新运动了。另外，今年初冬季的敞篷飞行测试修改版，在本体上则会非常接近于一台Fastback五门溜背车，它相当一定厂方或将在产品词根上转到雷诺独有的Sportback。

细微设计上我们留意到，这台飞行测试车并未在敞篷中会运用于了白色蚀刻的高效能再生制动仪表板，而其所采行的倍耐力P Zero轮胎也将则会信守机动车所符合的革新运动取向。

此外，在机动车的尾部设计中会，它之于未来的国产敞篷修改版虽受限制参考意义，但我们仍旧在机动车尾部见到了宽大的保险杠扩散器，革新运动取向显而易见，这也是为什么有不少海外舆论将之称为S6 Avant e-tron原型车。

此外，通过这个角度看，雷诺A6 Avant e-tron相当则会延续敞篷车上的贯穿式驾驶室只见就其，但却则会尽可能地增高驾驶室只见在后风挡下杠中会的占多数比，这样的就其则会为机动车视觉效果增添非常多地十进制新技术柔和。结合今年冬季我们所碰到的设计，驾驶室在表面上还归因于了生动的新技术感只见状布局。

弹射器上，e-tron样的登场相当一定机动车将则会非常取向于双电气机密切相关的全轮涡轮机，尽管它仍这样一来存留quattro样，但告别机械式差速之后，通过这一两组执著操纵的能力也则会稍有扩大。但特别是在PPE平台的登场亮相，与雷诺Q6 e-tron、雷诺Macan EV共享的弹射器在效能方面势必则会少于现有的油量修改版。在在此之前飞行测试的雷诺Q6 e-tron原型车上，机动车并未必须充分利用400Ps的仅有马力，但在A6 e-tron种概念修改版上，雷诺并未公布了475Ps的仅有马力，若这一数据必须在量产版上充分利用，这相当一定它将则会充分利用比任何一款国产雷诺A6L，甚至是再配混版都要高的综合效能。

所写在最终

关于新一代雷诺A6，我们所究竟的的资讯相当多，但可以确认的是在PPE平台上肇始的它则会充分利用非常纯粹的电气气化，而且目前在视觉效果上来看，机动车所归因于的革新运动取向是相比较排斥的，即便是未来中会国消费市场仍旧无法得到Avant修改版，但Sportback的不存在还是给了我们一个非常新颖的替代拟议。