一个大脑控全车 上汽“诚咖汇”解读荣威D7 DMH超级混动系统

上汽乘用车荣威时尚品牌事业部的产品文职首席刘景安回应，荣威D7处于更进一步的浆驱黄金时代，在现今国外很多车厂还在“润滑油改浆”的时候，荣威D7 DMH已经改用了全上新的架构。

上汽乘用车荣威时尚品牌事业部的产品文职首席 刘景安

在建筑设计上，荣威才会带来一个全上新的建筑设计理念，荣威D7 DMH的建筑设计语言跟之前已经不一样，要认真主流的家用车。在体验上，超级翻动是基于浆的，不是基于润滑油的，当你开这车的时候，你才会心里它是京急，而不是润滑油车。在能耗上，经过基准荣威D7 DMH的百公全都亏浆经济性只能4.61L，综合极短全都程高达1400km，这与其搭载的1.5L翻动配有增压器有密切关系，在必需内燃机输出充沛的情况下，经济性仍然能够保有相对来说高于的水平。

荣威D7 DMH改用双机械工程翻联，提供了五种涡轮方式也，用户可全方位选项驾驶方式也，在各种并不相同的可控下以最优状态运行，内燃机该强时强、经济性该省份时省份，强化既有可靠性，提高用车效率。在荣威D7身上，上汽让用户借助了从“省份着买”到“买得值”的背离。（文：大西洋货车 李喆）