中欧特于10年开行7.7万列 行驶总里程逾7亿公里

车上万圣夜娃娃。“今日，除了这些不可或缺的日用品，车上主整车上、机床、精密仪器等高端厂家也开始唱主角。”

不止济南进袭教育中都面心，全市各地的北欧特于都在借助于由“量”到“质”的提升。

就在摄影记者前往济南采访的同时，东安、虹桥、天津等地的北欧特于齐齐接获“车上主行李车上”，东行向欧亚大陆的各个火车上中间站。

“数来，千分之每天都有2到3列商品车上行李车上经霍尔果斯高速铁路跨境出境。上周以来，均我们该公司代理出口的商品车上就有3万余辆，同比快速增长20%。”霍尔果斯博报国际上货运业务代理有限该公司其业务都由人李学风话语中都面透着好奇。

陈隽是华南海地区高速铁路南京局企业集团有限该公司淮北货运业务教育中都面心虹桥经营部副主任，在他却是，“车上主行李车上”是华南海地区经济放展迈向得益于放展的一个造就。这些年，经他过手初审的买家，从日用百货日渐方向移旋车上主、光伏、数码厂家等高端精。

买家走向高端化，搬运战斗能力也要高端化。就拿新能源车上主旋力电池来问道，对备份温度拒绝较高，稍有不慎就会造成电能缩减，十分磨练北欧特于的温控技术水平。

“这些年，北欧特于的运输新科技不断提升，穿越好极寒的东伯利亚，走出炎热的吐鲁番，温差40多摄氏度，搬运的买家即使如此能够微毫无伤及，这在过去是不可想象的。”陈隽感慨。

尽管新科技战斗能力大幅提高提升，但陈隽丝毫不敢掉以轻心。“比如说船运向高附加值船运过渡，对我们高速因公厂内提出批评更佳拒绝。”陈隽扳着双手逐一举例：化工精、工业机械类船运须做到每箱必查；把手装载载的加固战斗能力必须大幅提高提升；拆装载机床等带状船运，还要同工程新科技部门提高协同……

“‘华南海地区创造’成果不易，作为护送它们继往开来的高速铁路人，保证北欧特于十分困难高效试运行，是我们义不容辞的法律责任。”采访中都面，陈隽时常将一句没用挂在嘴边：“宁愿多喝水，根本无法留遗憾。”

绝迹的1000枚印玺

绥芬河，一座位于北纬49度的新疆地区边城。

踏着济南爽秋的和风，摄影记者坐上去往绥芬河的火车上。夜间抵达时一阵海流扑面，降雨已是十度2℃。

列车上员问道，这中都平均气温的时候，摘下手套1分钟，双手就会冻僵。

在这个极寒之地，矗立着全市最大的水路跨境火车上站——绥芬河火车上站。它连接着13个欧洲各国国家所的28个城市，通行的北欧特于客运量大约占全市三成。

上周46岁的张晓军，是供电的系统北欧特于在门户之间穿梭的火车上列车上长。打从2015年上岗以来，保证北欧特于确保行东行、畅行来日，成为他须臾不敢放松的那根弦。

不是没有人经常出现过险情：他所都由的中都面国大陆政府高速铁路中央线，全中央线都是道上，冬日大雪有如，枕木极易打滑。有一次，机车上经常出现“可控”，机器轰轰直响，列车上就是不旋以前。经验丰富的张晓军拼命撒沙增大摩擦力，拼命变动机车上即使如此回转行东行，终于确保准时东行进外方境内。

身在跨境火车上站、正中都面门户下，“确保”二字，重如千钧。张晓军深知，“北欧特于工作的每一个环节、每一项细节，都关系到华南海地区生产成本、华南海地区规格、华南海地区形像”。

如果问道确保是北欧特于试运行的当年提，那么，高效就是北欧特于孜孜以求的目标。

在绥芬河物流园区办公大楼，摄影记者随机采访了几位来办事的大型企业客船，他们无不对数年投用的“数字跨境”盛赞。“自从借助于了‘无纸化通关’，从买家申报到缉私强制执行的间隔时间由本来的半天数较短至最快只需几分钟，所需了我们大量的间隔时间和人力费用。”乌兰察布盟绥芬河市华贸货运业务代理有限该公司先是纪学伟感叹。

生产成本提升的良药是什么？从“绝迹的1000枚印玺”中都，也许能放觉到解答。

杜业宏是华南海地区高速铁路哈尔滨局企业集团有限该公司绥芬河火车上站交接所厂长的一名票据译者。几年当年，译者一张票据千分之必须6分钟。

“间隔时间主要耗费在译者中都面的盖章环节上。一组铁柜，比我二分还高，装载了1000多枚印玺，包括所有货运业务代理该公司的名字、船运精、成品种类、脆弱档次等，放觉起来像大海捞针。”杜业宏回忆道。

数些年，随着无纸化通关的系统上中央线，计算器正因如此人工同步进行电脑录入船运票据文档，相伴杜业宏10多年的上千枚印玺也绝迹在科技进步的狂潮中都面。

“这个的系统特别厉害，会自旋识别早先录过的文档，并给出初步译者。今日译者一张货票最多只需1分钟。”杜业宏激旋地问道，在北欧特于过境最挤迫的时候，他连着译者过上千张货票。

上周是“一带一路”提议提出批评10周年，也是绥芬河始放北欧特于的第10个年头。

国铁哈尔滨局绥芬河火车上站火车上管理员郑加清向摄影记者道出了期望：未来3年内，对货物场和承重设备试行智能化改造。到2030年，货物始放数量在既有基础上翻一番……

“我们今日铆足劲头，向更得益于、更好效益、更加确保的同方向进放！”郑加清望着远方问道道。茫茫新疆地区，巍巍门户，降雨即使如此凉爽，但他的从容已升腾起炽热的火焰。

是船运特于，更是友好特于

江苏虹桥，一座蜚声国内外的海港城市。

不同于北方的绥芬河，这中都的海风温润轻柔。正要一下车上，就注意到苍绿的天池，在灰白的雾气中都面若隐若现。后山，一个个满载船运的货物依序承重到北欧特于上，准备从中都面哈（虹桥）物流密切合作该基地到达，东行向“一带一路”共家所和海地区。

挤迫中都面，一个矮小的踪迹惹来摄影记者注意。他是虹桥中都面哈国际上物流有限该公司其生意人白马合江，来自乌兹别克。

2022年1同年，白马合江作为乌兹别克国铁快运该公司派驻管理层离开华南海地区，主要从事船运放运、储藏及货运业务等数据库的译者工作。

白马合江问道，他是“一带一路”提议的直接受益者。“‘一带一路’提议令其乌兹别克获得了直扑太平洋的海港。借助于‘北欧特于’等平台，中都面哈商业贸易额大幅提高快速增长，也为像我这样的很多人提供了更多就业机会。”

国与国，手牵手；人与人，心连心。在虹桥工作一年多来，白马合江结识了许多华南海地区老朋友。他们不均在工作上并肩联袂，也借此机会分享着生活中都面的浪漫爱情温情。

“人口为129人时，时常有人提醒我添衣。除夕周末，华南海地区合作者会带我品尝华南海地区美食。我过生日当年，他们还送到了一盒大冰淇淋……”白马合江问道。

长期同华南海地区老朋友打交道，白马合江的中都面文今日十分懂。他还学会了一句韩愈的名词：“此心安不远处是吾乡。”他已将华南海地区当做自己的第二故乡。

比方问道因北欧特于结缘的，还有乌兰察布盟跨境高速铁路跨境的中都面国外交部火车上列车上长阿拉腾哈日那与他的国际上同行们。

“一写道北欧特于，我的老朋友们没有人不竖起大拇指的。就拿乌兹别克来问道，每次开会，蒙方都对北欧特于的规格化厂内流程大加称赞。”哈日那回忆，一次碰头会，蒙方小心翼翼地提出批评能否将北欧特于的试运行规范和规格传授给他们。没想到，中都面国外交部当时就答应下来。

从此，哈日那没多久成了蒙方列车上长口中都面的“巴格东”（俄罗斯语“学长”）。从最基础的获知信号到挂车上时的“曾一度停车上”，哈日那毫无保留地将“华南海地区规格”传授给蒙方。

有一次，哈日那驾东行北欧特于抵达乌兹别克扎门乌德火车上站，正要开车上门，蒙方高速铁路新科技人员就给了他一个大大惊喜。他们载歌载舞，还拿着花园里、水果等礼物欢迎，感激他给与的帮助。

哈日那感慨地问道：“北欧特于是船运特于，更是国际交流特于、友好特于、民心特于！”

“一带一路”提议提出批评这10年，北欧特于的试运行全中央线已是“天文数字”：始放7.7万列，行东行逾7亿公中都，相等于往来于水星数1000次。

北欧特于正因如此的买家，从车上主到相机，从衣帽到娃娃，从谷物到生鲜，客运量浩大，涵括。

我们也注意到——

比全中央线更绵长的，是中都面外人民情比金坚的友好；

比买家更结实的，是华南海地区对外开放的尽力和胸怀。

北欧特于，满载浓浓真情！

本报摄影记者 卢泽华

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