福特长安新合资公司，走出日方主导的转型第一步

的可能性。另外，以往入股其产品上那些无关的；也统设计专利费将不会直接给砍掉或者减极少，越来越利于其产品售价的下降。

其二，以金城汽车迄今在从新材料商业商的成绩和声值，全靠从新入股日本公司还是有着足够的实力。

数据推断，1-7月末金城；也中华人民共和国H&M乘用车1-7月末销值冲破75万，总计下降58.9%；其中，1-7月末从新材料销值21.65万辆，总计下降87.8%。侄H&M阿维塔、深蓝和启源不太可能适当覆盖高性能、中高性能以及中低端细分商业商。纯电、插电混动和增程三条；也统设计路线并行，也比其他H&M要越来越加多样。

尤其是深蓝H&M，均均耗费14个月末便冲破10万辆，创造了自主性从新材料H&M最短时间冲破10万销值的从新纪录，成就了中华人民共和国H&M的高光总能。也难怪雷诺CEO吉姆・法利曾说过，计划将其中华人民共和国加工厂用于经济型电动汽车和燃油车系的出口指挥中心，这是对金城汽车的众多肯定。

但是从金城汽车的并不一定出发，迄今不太可能握三个侄H&M，还要腾出小时和海洋资源去建设金城雷诺从新材料，涉及；也统设计优先投入以及海洋资源分配等，是否不会产生主因等是金城汽车将不会面临的众多难题。

不管怎么说，外商H&M不太可能深知从新材料汽车对于现阶段乃至预见的特殊性，也在积极寻求中华人民共和国合作三人的帮助，希望创下老旧的入股来进行，以全从最初入股来进行来实现双方同意的受益。

恰巧如“苹果来进行”一样，通过全球价值链协同工作，把自己不擅长且别人能花钱得越来越好、越来越低价的的业务交给中国政府。自主性H&M和外商H&M的主人公和话语权也在互相交换，“反向入股潮”恰巧蔓延着汽车行业。

可以肯定的是，作为一个跨国汽车巨头和入股H&M，雷诺和金城雷诺率先踏出了这一步。

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