蔚小理997 VS BBA？G9L9ES7：两场针对传统豪华的围猎

娱乐LCD、后舱娱乐LCD，3K很高清分辨率，两车后就有革命性视听享曾受，这才是“第三自由空间”的错误打开方式也。

另外，小鹏G9的外观数据曝光还尤其多于，为数不多在在谍照，数据维护隐蔽，但有小鹏P5珠玉在前，闪亮电脑自由空间应用程序好评不断，打算必其对于第三自由空间也就会有不一样的诠释。

*很好L9的“家”想法是它最曾受关注的重点之一，对于两机内自由空间安静性和娱乐性的挖掘，使它对第三自由空间的承接更加赞透彻。

比传统文化更加先进设备的，是电脑技术的自主性

然后，比传统文化更加先进设备的自然是技术的更加新近。

BBA作为传统文化汽两车也没能摆脱对市场的谨慎精神状态，；也，这种精神状态就会努力两车企避免很多麻烦，但也就会让两车企得不到冒险的精神，错过一些更加进一步机遇，比如电脑汽两车的趋势。

在为数不多因向L4的自动车上精准度系统升级时，基本上传统文化两车企还在牵扯L2级自动车上的设计，BBA也上到在L3级自动车上精准度，为数不多速ACC动态巡航肯定有，360°为数不多景影像也不缺，但要说为数不多情节电脑车上除此以外，那即使如此没有了。

*历年来，BBA对电脑车上除此以外的研究课题倚重起来，但就透彻精准度和两车系的设计而言，对比蔚小理还有一定差别。

而为数不多因温和派，即便是在2021年才取得成功电脑车上除此以外自主性研发的为数不多因系列产品很好，也在很好L9上配备了AD Max电脑车上的系统，凭借却步的操作系统的设计工程强力感知的系统，意味着了驾辅基本功能的系统升级，并且将在将来意味着为数不多情节的电脑车上除此以外。

*很好L9自研电脑车上的系统的时机现今，但极为却步，1颗激光雷达，2颗英伟达OrinX芯片，助力AD Max电脑车上的系统，拼命攻克电脑人身安为数不多，提升电脑车上感曾受。

蔚来ES7则有NAD自动车上的系统，它对于电脑除此以外车上的取得成功，比如说很好L9来说，也不落下风，4颗英伟达OrinX芯片配合激光雷达，助力点到点的电脑车上除此以外，解锁很高速、城区、泊两车和换电情节为数不多构成多才多艺。

*蔚来ES7激光雷达

*蔚来ES7的NAD自动车上的系统意味着点到点的电脑车上感曾受，关键时刻L4级自动车上，基本功能构成极为下半年。

尚无露面的小鹏G9有什么本事？它来自最先确信电脑技术自主性重要性的为数不多因两车企之一，中国首家为数不多栈自研量产两车企，小鹏汽两车，清醒而有魄力：清醒地确信了电脑汽两车的前景，有魄力地选取了自研。自研的关键在于把开放性技术掌握在自己手里，而这正是在传统文化汽两车阶段性，欧美汽两车系列产品缺多于的东西。

*小鹏汽两车从一开始就选取自研，正是为了在将来不曾受技术壁垒的限制。

自研需要要的取得成功巨大，但小鹏的进帐也不错，电脑驾辅跻身世界一流精准度，始终领先行业精准度。以小鹏G9为例，电脑车上除此以外的系统已进化到XPILOT4.0阶段性，可以意味着端到端的电脑驾辅感曾受。

从出发，到恰巧停车，于是又到返程，五小都有电脑车上除此以外帮忙，配合一些返程到停两车场的狭情节，点对点电脑车上，应用程序的车上感曾受就会轻松很多。而这样的电脑感曾受，正是传统文化汽两车自带括BBA不易给到的。

*小鹏G9首搭XPILOT4.0，重回电脑车上新近时代，其除了基本功能、情节的下半年构成，更加重要的是基本功能放大，可带给人性化车上感曾受，精准度直追老车后。

比预期更加精彩，更加极低的价格

比预期更加精彩的是997的用两车价格。

听到过一个说法，BBA的客群是不在乎油价的，尽管油价仍未9快多，有些地方95号油仍未突破10元大关，赞箱内油七八百。那么，如果按10元每升的市价算，一年跑两万公里，BBA两的汽车一年的油费是多多于？

2万左右的油费似乎也不多于了吧，可以给爸爸或者自己买个自带了。“997”要动手的就是尽量省下这2万左右的油费，在这一点上很好L9微微出头一点，它采用的补能方式也是增为介面，也就是说用两车价格仍然就会曾受到油价影响，但比如说而言，它的综合油耗就会极低一些，意味着价格依靠。

*不过，增为介面的补能方式也可能使很好G9陷入绿牌资格取消的境地。

而蔚来ES7和小鹏G9都是可称电动两车系，不曾受很高价油影响。蔚来ES7采用换电补能方式也进行能量补充，电池电量用光后可以在换装机容量换上满电的电池，并且蔚来ES7还打出了“终身免费换电”的大招，不但换电简便，几分钟搞定，而且补能价格为零，同时应对续航力病态和价格疑问。

*免费换电是蔚来这次最有更有力的一点，但换装机容量的普及比如说电池组桩而言更加赞曾受限，其经济制度拓展、工程价格很差。

小鹏G9的补能方式也是800V很高压平台，其网站表示在将来可以意味着“电池组五分钟，续航力200km+”的效果，通过提升电池组效率应对续航力病态。

至于用两车价格为数不多面性，同样一年跑2万公里，基本上电两车的用两车价格都可以依靠在1-2千元的范围，比如小鹏G9的三人大师兄——小鹏P7，按照百公里13.8kWh的电耗来算，一年水费仅需要0.17万元。

相同市价区间内，安静性为数不多面性，国产两车式样的华丽向来不言自明，而为数不多因又将创新近直觉套用到内部自由空间设计上，意味着了两机内“第三自由空间”的系统升级，带给与传统文化BBA相比更加多基本功能的安静驾乘感曾受。

电脑属性为数不多面性，为数不多因新能源属性尽显，电脑车上除此以外玩得一个比一个溜，小鹏G9千锤百炼的XPILOT4.0引人期待；续航力病态为数不多面性，蔚小理的997绝技尽出，不管是增为介面、换电，还是800V很高压平台，都很大程度上弥补了“续航力缺失”，并且意味着了用两车价格的大幅提高。可以说，997从各为数不多面性意味着了对BBA两车系的抗击，这种抗击展现在产品和技术上。

电两车的渗透率越来越很高，BBA的传统文化燃油两车系重回“末法时代”，尤其为数不多因新近旗舰显得力不从心。而BBA本身对电两车的发展也有了更加进一步熟识，在“禁售燃油两车”的禁令下，重启了阵痛转型，但如此一来，在新近能源新能源领域，BBA与蔚小理名义颠倒，蔚小理视作了开端。同市价下的BBA的电两车除了那个“标”可打不过997。

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