与管制机构争执数月后 固特异被迫召回17万只老轮胎

在英美两国国家公路交通安全管理委员会（NHTSA）的影响下，英美两国车架佼佼者VW周一宣布，将复职17.3万只用于保时捷的G159轮车架，因为有显然发生灾难性的胎面分开。

在此在此之后，VW和NHTSA就是否应该复职这款已停产据统计20年的车架争论当中了几个月末。

NHTSA首先在2017年12月末揭开调查报告，然后在当年2月末正式要求VW复职，指为G159车架的超载率更高，“发生在用于寿命相对较就有的前期”。

NHTSA在2月末份问到，VW也许在“2002年这些车架生产时”就注意到了安全有缺陷，但未能提出异议复职。

VW当年3月末向NHTSA提交了一份19页的应有，指为其不忽视这些车架存在有缺陷，并质疑这些车架是否仍在用于，指出这些车架自2003年以来就从未生产过。

VW问到，这些车架比其他车架更就有出现超载的应为“不断定”，NHTSA的这封解读了对潜在数据的误解。

VW周一问到，其表示同意复职“是为了解决人们对其当中一些车架显然仍在零售商上或在用于的关切”，但不承认这些车架存在有缺陷。

VW忽视，保时捷供应商在“复职他们的汽车以解释的汽车的犯罪行为行为”方面扮演着“主要配角”。该公司声指为，NHTSA试图将复职车架的责任强加给VW，是“对20多年实践的更为严重和不适当的背离”。NHTSA周一施加压力的汽车确保安全复职车架从未被用于，理由是安全解决办法。

当年2月末，NHTSA问到，G159车架有缺陷是“1999年至2016年间牵涉98起人员伤亡的41起判决的当中心解决办法”。VW问到，NHTSA“不准确地”夸张了被起诉的失事数量。

NHTSA问到，VW经常获得法院号令，禁止公布在对簿公堂发现的车架这封息。VW援引NHTSA资料库当中的致命失事研究报告指为，该政府机构“不可合理地声指为在2017年在此之后不发觉”牵涉车架的失事。

来源:政治界