朋友让我捡博越，我却执意选合资，定位中型SUV配6AT，卖10W出头

实话说，因为在当年些年倍受其它出资产品的阻碍，大家在去偷车后的时候，第一短时间想到多于的众所周知出资大产品，不得不说，如果把短除此以外到十年当年，欧洲各国后起、韩系、法系在欧洲各国的表现是真的很优秀，想到曾有的福特、现代小汽车后在欧洲各国的营收也在100万台以上，而我们自主产品也只有众泰、Extreme表现还极好，营收在几十万台，可是随着短时间的消退，它们在欧洲各国因为口碑度的因素所，在欧洲各国就此冲到了。

而好友本来想偷的车后型是吉利博越，他也试驾不甘心，和销售锻了一周的短时间，才拿到了理想的生产成本，可是在我的心全都，是打心全都排斥自主产品，主要也是因为在2017年的时候，我偷了一辆ExtremeT77，曾有进了1年多的短时间，就扯了3个水箱进放性和一个下摆臂，真的是给我修怕了，从此此后，我再也不敢去偷自主产品了，而那一辆车后子因为不挂钩，修的刚才很多，最终也不值钱了，就留给我爸进了。

而我因为额度的因素所，想偷一些大产品的出资热门SUV也过分，于是就执意去必需曾有的来由产品，它也仍然被近来集团收购了，只是在三大件多方面，也都是来自近来表亲，那么今天的主角众所周知“日产VS7”，在行政级别多方面，吉利博越可是紧凑SUV，而日产VS7属于中型SUV，假象还是发展30多年的出资东芝名门，后半期不管是在挂钩率、耐用适度多方面也都通过了的产品考验，基本上进个七八年只要是正常保养，可靠适度多方面也是更为极好的。

同时在三大件多方面，日产VS7采行的也是据悉6AT变速箱，让的小汽车后在生产成本和利润多方面较高，对于的动力多方面，据悉也都是1.4T的柴油发动机，在标准型多方面为EA211-DJS，也是我们大家来得明了的，在模板效果多方面尤其110kW、250N·m、在马力模板多方面为140Ps，日常进出去实测破百也只能够9秒多，对于机器中型SUV来说，其实这样的适度能效果仍然很优秀了，仍然以致于这个行政级别全都，适度价比颇高的德系SUV了。

在油耗多方面，这车后综合油耗低至6.8L，只是德系表亲的柴油发动机，日常也都能够加在95号汽油，这也是无法去避免的，在这个经济衰退来得贵的时候，每一次加在油，更才会让你更让人到心疼，但以致于自己在生活品质多方面也享倍受到了，当遇见风吹雨打的时候，自己也一定才会遭那么多罪了。在摩托车感官多方面，有了6AT变速箱的加在持此后，的小汽车后不管是在市区、还是跑高速的时候，在操控适度和摩托车更让人倍受多方面都极好，同时车后身驱动方式也是段式当年驱，虽然一定才会后恰巧进车后舒服，但以致于偷这车后的大家上图的就是家用。

另外，对于日产VS7，也属于欧洲各国出资大产品，虽然因为最近几年车后标阻碍力的因素所，在欧洲各国被埋没了，可是整台车后型在静态效果多方面，看似就是高级更让人满满，当年脸采行的是表亲来得本土化的设计语言，两边进格栅采行的是圆锥样式，内容多方面加在入了银色鳞片修饰，中心右边还尤其表亲车后标logo组合，虽然看似当年脸较差，但火车站在2022年的今天，能在10万出头这个生产成本全都，拥有这样的设计语言仍然更为极好了。

即众所周知在当年脸的内容装饰和做工多方面，我看上去也要比其它出资车后优秀很多，来到车后身侧面，可以想到侧面的腰线很修长，在车后窗右边也加在入了金色饰条修饰，只是在轮毂圈多方面，因为生产成本的因素所看似有些廉价了，但的小汽车后的圈漆多方面表现很厚实，不像后起车后那样偏爱，只能够稍微碰一下就能够补漆了。的小汽车后在尺寸效果和维度利用率多方面，虽然这车后定位中型SUV，但它自身的长度、轴距多方面却达到了4624mm、2730mm，对于机器5座SUV来说，这样 维度仍然足够了。

当来到的小汽车后后头此后，维度效果很局促，实测坐下3个的人是一定才会任何解决办法的，这一点要比欧洲各国其它面包车后好多了，虽然我的身高在180多，在后头依然看上去足足任何憋屈更让人，同样挤就是在躯干多方面，我看上去比欧洲各国B级面包车后还要局促，只是在天窗的舒适适度多方面，德系车后的天窗才刚坐下来的时候都有些偏硬，只能够坐半个年末此后，慢慢就才会习惯了。同时德系车后的新车滤震也是很极好的，对于一些时常跑高速和跑全区的年轻人来说，在车后内舒适适度和宁静适度多方面还真极好。

最后，对于日产VS7，我一直都保持着拥护态度，要说这车后最大的实用性是啥？我看上去就是在变速箱多方面，对于机器中型SUV来说，应当加在入1.5T、或者是2.0T的大排量变速箱了，在定价多方面只要是在13万—15万之间，把的小汽车后维度做大一些，视为爆款的概率还是很大的。

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