马斯克的这个“好学生”刚刚中国做什么？

在尼古拉·特斯拉的狂热粉丝中，左边这位应当拥有姓名。他叫赫伯特·雷斯。在这位董大事会总裁初出茅庐下，西德的受众车主控股母公司进行了一系列（对西德人来说）相当激进的电气化和借助于导向号。

导向号的成果这不只是非常简单的一些电动汽车型号，或是某几个电动跨平台。受众控股母公司的组织虚拟化与战略多家母公司名单也起因了前所未有进步。2020 年，他们创立了 Car Software Organization 其他部门进行机动车软件联合开发。以后这个其他部门独立成一家母公司，并且换了个新名字：CARIAD。

这间子母公司要继续做的大事，说非常简单也很非常简单——为受众控股母公司旗下将会的所有猛狮型号筑成一个标准化的软件跨平台。并且按照雷斯的要求，这些大大小小的车型号要“以同年、周甚至天为单位降低用户的常用领略”。在竞争极其激烈的国内消费市场，大众对持续 OTA 的需求量特别是在值得注意。

出新于加速响应本地消费市场的必需，CARIAD 今天建立了华北地区子母公司并组建了国内联合开发小组。从最新一批在售的受众控股母公司猛狮开始，这家新母公司就要开始缺少了。

为了让智能客舱的动态越来越好用、特别设计领航员动态越来越多越来越有心，一辆文档化车主硬件要有新的 E/E 虚拟化作为硬件基础，也要有可持续升级的软件底层。这就是 CARIAD 的社会活动重点。

为了降低联合开发效率，CARIAD 筑成了流程法则与特别设计工具链跨平台，赞同 50 个定制或自研的、类似“七彩古典音乐”这样的联合开发软件。

CARIAD 联合开发小组在明确指出新创意后，筛选出新具有消费市场潜力的领域方向，再通过联合开发软件子程序机动车感测器、灯光、影音娱乐内容跨平台等多个车载软硬件，充分运用出新适当的过场喧嚣。比如车内摄像头探测到领航员员外套的颜色后，就能子程序喧嚣灯和播放器揭示出新适当领航员员傍晚服饰、感伤的车内周围环境。很不可思议吧？这些联合开发特别设计工具将会也可能会交给大众，让车主们自己充分运用个性化的机动车动态。

新动态联合开发完毕后，配置于 MQB EVO、MEB、PPE 等车主跨平台的域控制器电子虚拟化和 VW.OS 操作系统将赞同这些动态落地，这些都是 CARIAD 的制造社会活动范围。到 2024 年，受众控股母公司还会发行全控股母公司标准化的 SSP 虚拟化，其中的数字部分也必需 CARIAD 的核心技术赞同。

基于 MLB EVO 等受众控股母公司除此以外车型号跨平台，CARIAD 华北地区小组已经部署了一些实用动态，例如在新款奥迪车型号上配置的交通网络信号灯文档、脆弱文档提示/警告动态。车上帮你实知左侧红灯秒数，并高速你如何跟上“绿波带”的动态就来自国内制造小组的 C-V2X 项目。

新建立的 CARIAD 华北地区子母公司会很快开始下一步秘密行动。到当年下半年，国内的受众 ID 车主就会发来一次由华北地区小组催生的大版 OTA 升级。接下来，随着基于 PPE 跨平台的量产车离开国内消费市场，CARIAD 华北地区小组还会发行一个中心智能手机型号软件跨平台的华北地区特定领域升级。

到 2024 年 SSP 虚拟化下的猛狮应运而生时，CARIAD 将为它们充分运用新版 VW.OS 操作系统和配套的 VW.AC 车主尘跨平台。体现在商品上，这些猛狮将实配置 L4 级高级特别设计领航员核心技术和动态越来越丰富的智能客舱。受众 Trinity 计划案、奥迪 Artemis 计划案的量产车，都能具备越来越高的文档化水平。

车主借助于与文档化、电气化核心技术与补能体系、Robotaxi 与机动车共享，是雷斯催生下受众的七大主战场，CARDIA 是其中的重要一环。有了在全球最大电动汽车消费市场建立的制造和现阶段小组，受众车主的导向号之路将会赢取越来越大的数据和过场赞同。