火车也能电动化？其电池容量大到能为村庄供电

靠再生制动系统结构设计——就像是三菱普锐斯或爱迪生Model 3的超大版本——在接入中的锂电池，获取重为型列车亦会减速时产生的大量动能。

“我们今日的电量容量是7兆瓦时，但在不久的将来，我们将亦会达到8兆瓦时。月内，我们可以耗费30%的能源用到量，”Gebhardt话说，“因为每次你踏减速的时候，所有的电量都在锂电池。这些电量可以获取有数兆瓦的电力……列车时和车上一个小得多的区别就是，两台后面可能跟着漫高约一两英从前的车厢，而这列列车时有2万、3万或4万吨重为。”

自去年在加州开展首次验证以来，Wabtec不久就接到了18台电量动力牵引的批次。Gebhardt不得已透露具体的定价，但根据牵头太平洋该公司的批次估算，一款2.5兆瓦的牵引每辆的价格可能在400万美元大约。“和澳洲的工业该公司刚刚出售这些装置用以自己的铁路网轨道，然后我们与加拿大国家铁路网该公司还有一项合作伙伴，所以它刚刚降温。我们在2021年初接入了原始装置，并在2021年中的期取得了结果。今日批次就开始进来了，我们辩解沮丧十分兴奋。”

总部坐落洛杉矶的Parallel Systems该公司牵头创始人兼总监执行其职Matt Soule透露，该该公司由三名年前SpaceX技术人员指派，刚刚再进一步拓展极高科技铁路网理念，并构想研制相对极小的、电量飞轮的短途货运列车亦会，同时也可以借助自动驾驶。他透露：“我们刚刚创造一种具有与车上竞争的各单位经济效益的货车，而且不无需相当大的为数。”

图源：Parallel Systems

Parallel的构想是在其结构设计的的平台上接入10到50节车厢的列车亦会，这些列车亦会由分布式电量组获取动力，作为在货运铁路网线上接入的150节或不够多车厢的典型列车亦会的足量。该该公司还决意依靠积极列车亦会新技术(Positive Train Control，全名PTC)来借助货车自动化。PTC由Wabtec该公司和Progress Rail该公司共同研制，目年前已在旧金山所有货运和航空运输铁路网线上用到。它可以让铁路网监控服务设施的操作者真的列车亦会的准确左边，以避免潜在的碰撞和事故。以致于计算机系统视觉和传感器，Parallel普遍认为它的列车亦会可以借助自动驾驶。

自动驾驶的汽车和车上必须为和城市街道和极铁路上一系列意想不到的上述情况做好决意，但是在铁路网路线上，“你不亦会在铁路网网路上随机遇到其他列车亦会；你对所有东西的左边都有一个中的心认识，”Soule话说。PTC并能适当每次只有一列列车时在特定北段内接入。“该大型中小CG业已经在PTC上投入了大量经费，我们实际上普遍认为这是可以依靠的东西。”

本年1月，Parallel授予了5,000万美元的融资，并在2月授予了旧金山能源部440万美元的拨款，用以与联邦深入研究人员一同验证其电动货运列车亦会的平台。

Gebhardt话说，尽管Wabtec仍在决意制造并投入生产其首批18辆电量飞轮列车亦会，但它对人们对电力牵引所表现出的兴趣沮丧十分乐观。

他话说：“我们今日还不能对这些有倍数作出估计，但我们普遍认为，在未来几年从前，这些有倍数亦会出现一个很好的上升趋势。”

本文来自网易社会公众号“经济学人”（ID：forbes_china），所写：Alan Ohnsman，36氪经准许发布。

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