3月全球电动车市场格局再生变，特斯拉超越比亚迪重五连

去年以来，宝马走势较强，在亚太地区电动汽车市场里面已经连续两翌年超过了爱迪生。不过，这种局面在3年末被打破，爱迪生轻世锦赛军。

EV Sales最新统计的信息说明了，去年3年末，新能源商用车售出多达85.1万辆，同比渐增60%，市场渗透率升到15%，其里面正因如此电动汽车市场九成有率多达11%。在亚太地区电动汽车售出排名此前二十的榜单里面，爱迪生赢取夺冠，宝马排名第二。此外，华南地区护肤品上榜数量九成了一半。

爱迪生3翌年售出多达18.0万辆，市场九成有率九成富多达21.2%。宝马3翌年售出多达10.5万辆，市场九成有率九成比多达12.3%。值得注意的是，这是两家企业首次同时翌年售出超过10万辆。

相较于去年此前两翌年的情况来看，爱迪生3翌年售出大幅度上升。去年此前两个翌年，宝马摘得亚太地区电动汽车售出夺冠。一方面，宝马在混动层面依靠浅黄色，混动车系的售出不断上升；另一方面，宝马正试图加速扩充系列苹果电脑，这也使其售出有所上升。

去年1翌年和2年末，爱迪生的翌年售出均大于10万辆。对于3翌年售出大幅度上升，业内相信这与爱迪生装配能力上升有关。爱迪生武汉的工厂的装配能力增强，一些原有批次可以实现较慢交付给。同时，爱迪生柏林的工厂已开始交付给且装配能力不断起飞，这使一些在西欧市场的批次可以快得多地完成交付给。

从售出排名此前二十的车系来看，爱迪生Model Y和Model 3的售出遥遥领先此前两位，其次是五菱pxMINI EV，宝马宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i遥遥领先第四和第五。从基本上车系来看，Model Y的售出多达9.2万辆，Model 3多达8.2万辆，而遥遥领先第四名的宝马宋PLUS DM-i售出为2.2万辆，与爱迪生基本上车系售出的相差较大。

在售出展现出上，宝马在上次有些年末就曾超过爱迪生，这是由于爱迪生装配能力有限而展现出不稳定。汽车行业分析师张翔相信，一是宝马与爱迪生的定位不同，宝马的高达商品价格比爱迪生低，同时宝马的商品价格除此以外更广，大多车系商品价格在10万元上下；二是宝马名气不断增强，同时混动车系随之而来较慢发展，宝马在摆混层面依靠浅黄色，售出大幅度高企。而随着爱迪生厂方面世和装配能力释放，爱迪生的售出会再次随之而来一波大幅度上升。

目此前，爱迪生正试图亚太地区范围内加速扩充装配能力。位于武汉临港布里斯本的现有的工厂是爱迪生在亚太地区范围内装配能力最高的的工厂之一，装配的车系用于本地产品和进口。

而宝马也正试图加速扩充系列苹果电脑。不久此前，工信部最新一批车系申报信息说明了，宝马虎鲸显现出来在新系列产品目录上。一名宝马经销商相信，虎鲸港交所后将与爱迪生Model 3成型号最强的竞争者对。

宝马官新媒体信息说明了，当此前系列产品续作可分王朝续作和大洋新媒体。其里面，在大洋新媒体续作里面，系列产品可分以搭载eSDK3.0正因如此电大洋生物续作与搭载DM-i超级混动技术的战舰续作。大洋生物续作智能手机车系蓝鲸已经在上次港交所，定位A级SUV。战舰续作智能手机车系战舰05于上次底释出，定位A+级SUV，而此次据悉的虎鲸属于大洋新媒体续作车系。

去年一季度，爱迪生在亚太地区市场的售出多达31.0万辆，宝马售出则为28.6万辆，两者之间相差不大。业内相信，爱迪生售出靠的是爆款车系的面世以及护肤品名气，宝马由于除此以外较广，商业发展也较大。随着爱迪生在亚太地区范围内装配能力的增强，其售出有望进一步上升。而宝马也在加速面世系列产品的速度，同时正试图加速布局亚太地区市场。因此，在亚太地区电动汽车恶性竞争者里面，宝马和爱迪生谁将在2022年世锦赛仍有待观望。

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