谁说自主品牌毫无品牌影响力？这些好成绩都是有力的证据

群的逐步年轻化，民族运动型式车系近几年也却是是整个车市之前的一片热土。在这样的背景终究日益多的车企开始将注意力投向这一教育领域，诸如近两年浮现的名爵6、传祺影豹以及邺城的UNI复刻版车系，然而在民族运动车系教育领域，领克才是国产国际品牌之前其实的领头羊。

还想到2019年，领克首次出征WTCR老东家便一举卫冕冠军，这次卫冕冠军媲美是里程碑式的已成果，因为这是我们国家的五星锦旗第一次在世界级的小汽车赛事上冉冉升起，从此以后最后领克恰如开挂一般在WTCR赛事上连斩三年冠军，发挥作用了史无前例的奇迹。

而联接了卫冕冠军之力的03复刻版车系人为而然也已成了一尺寸孩子踏足效率旅途的第一个选项，其下载量在整个领克后代之前也算得上是“之前流砥柱”，而上周面世的03+Cyan车系凭借厂方大尾翼、民族运动作业系统以及赛用原型式车调教等一大特性也是令许多小孩子出人意表。

在赛事已成果与下载量总已成绩的双重赐福下，领克现如今不太可能视作国产自主性国际品牌在民族运动效率车系教育领域当之无愧的先行者，其在民族运动教育领域的国际品牌力人为也不单是。

写在最后

随着近几年之前华人民共和国小汽车工业生产的蓬勃持续发展，国产国际品牌大之外都不太可能事与愿违摘掉了无论如何“老破小”的帽兄，即便是在车市格外内卷的思索依旧需要交给很差的下载量答卷。都时说“一千个人的看得有一千个哈姆雷特”，本身消费产品就是众口难调的，因此面试一个国际品牌的一般而言以及其国际品牌力的尺寸最难的必要就是下载量与口碑了，以上的四个国际品牌都用下载量总已成绩显然自己。

而我认为国产国际品牌在疫情以及缺芯的思索需要体现出这样逆势而升的声势是很多人我们所有国人肯定也很多人我们钟爱的事情。当然除了以上四个国际品牌以外，还有比较多的自主性国际品牌在自己的教育领域得出结论了出色的总已成绩也具备一定的国际品牌力，如果大家感兴趣的话赞赏在评论第一区留言，下回我们接着时说！

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